ОТЧЕТ

о велосипедном спортивном туристском походе по Грузии и Турции
совершенном с 27 июля по 16 августа 2016 г., маршрутная книжка № 06-В (№ 9/16-О)
Руководитель группы – Буз В.Н.



Организация - спортивный туристский клуб "Одесса"

Параметры похода:
Вид туризма Категория сложности похода Протяженность активной части Суммарный набор высоты, м Продолжительность общая, дней Срок проведения
велосипедный 6 основной участок - 825 км
(c подъездами – 1020 км)
из них дорог без покрытия - 307 км,
из них троп и бездорожья - 113 км
20400
(c подъездами – 22200 м)
20
(с подъездами - 22)
27.07 - 16.08


Район похода - Грузия и Турция



Нитка маршрута:

Хашури – Али – пер. Джвари(а/м 936 м) – Корбоули – Сачхере – Узунта – пер.1920 (н/к) – Боква – Они – Геби – хр. Сакао – г. Шавицкаро (2588 м) – пер. Вацисцвери (н/к, 2919м) – Лентехи – Цагери – Кутаиси – Бахдати – пер. 2283(а/м) – Абастумани – Арали – КПП "Вале" – Эминбей – Пософ – пер. Ильгар Даги (а/м, 2550 м) - хр. Эрушетский (траверс) - хр. Арсианский (траверс) – пер. Чам (а/м, 2470 м) - Шавшат – Артви – Борчка – пер. Канкуртаран (а/м, 690 м) - Хопа - КПП "Сарпи" – Батуми



Схема основного участка маршрута

 

 

 

Cтатистика по дням похода

День Дата Участок пути Дневной
пробег, км
Грунтовки, км Набор высоты, м Время движения Метеоусловия
. 27.07 Кутаиси - Зестафони 59,9 0 520 4:05 .
1 27.07 Хашури - Корбоули 47,7 15 882 3:55 .
2 28.07 Корбоули - Узунта 35,1 15 706 3:28 вечером и ночью дождь
3 29.07 Узунта - Они 43,7 33,2 1379 6:17 вечером дождь
4 30.07 Они - Геби 39,7 28 1174 4:03 в конце дня и ночью сильный дождь
5 31.07 хребет Сакао 10 10 959 2:05 во второй половине дня дождь
6 1.08 р. Риони - оз. Сосванотбеби 10,5 10,5 891 2:14 .
7 2.08 оз. Сосванотбеби - за пер. Вацисцвери 12,2 12,2 897 2:40 .
8 3.08 спуск к р. Цхенисцкали 6,0 6,0 156 1:20 во второй половине дня сильный дождь
9 4.08 р. Цхенисцкали 9,3 9,3 80 2:00 вечером и ночью дождь
10 5.08 р. Цхенисцкали 7,8 7,8 38 1:45 во второй половине дня и ночью дождь
11 6.08 р. Цхенисцкали - Текали 42,6 42,6 427 4:16 .
12 7.08 Текали - Цхалтубо 100,6 4 1877 6:00 жарко и душно. Ночью дождь
13 8.08 Цхалтубо - Багдати 77,8 20 593 6:08 ночью и утром дождь
14 9.08 Багдати - Абастумани 58,2 37 2568 4:35 .
15 10.08 Абастумани - Пософ 55,8 6 1280 4:10 .
16 11.08 Пософ - Арсианский хр. 33,2 24 1410 6:07 вечером и ночью дождь
17 12.08 Арсианский хр. - Шавшат 63,2 26,6 606 5:30 .
18 13.08 Шавшат - Борчка 95,8 0 2869 6:30 Солнечно и жарко.
Сильный встречный ветер.
19 14.08 Борчка - Гонио 59,5 0 1556 4:20 в течение дня сильный дождь и
сильный западный ветер. В горах
низкая облачность, туман.
20 15.08 Гонио - Батуми 15,8 0 118 1:07 утром дождь
. . Всего, основной маршрут: 824,5 307,2 20466 82:35 .
. 15.08 Батуми - Ланчхути 85,0 0 995 5:50 .
. 16.08 Ланчхути - Кутаиси 49,9 0 251 2:45 Утром небольшой дождь.
. . Всего c подъездами: 1019,3 307,2 22232 91:10 .

 

Участники:


Эдуард Волошин,
механик, начфин

Максим Романов,
зам.руководителя, начальник горелки

Александр Лепёхин,
завхоз

Василий Буз,
руководитель

 

 

 

Идея похода

Основной идеей похода было желание объединить в рамках одного похода наиболее высокогорные районы Грузии и Турции - Сванетию и Качкар, а также пройти редко посещаемыми туристами местами в этих регионах. Сегодня в Верхнюю Сванетию есть два основных пути, по которым туда попадают практически все туристы - с запада вдоль р. Ингури либо с востока от перевала Загар, куда можно доехать по дороге через Лентехи вдоль реки Цхенисцкали. В нашем походе предусматривался иной вариант подхода - пройти из соседней исторической области Грузии - Рача в Сванетию вдоль реки Риони, через перевал Вацисцвери, вдоль р. Цхенисцкали и далее на перевал Загар. Этот вариант интересен тем, что на протяжении порядка 50 км путь проходит параллельно Главному Кавказскому хребту (ГКХ) на расстоянии 5-10 км от него, из них более 10 км предстоит передвигаться по гребню Лечхумского хребта и его отрогов паралельно ГКХ в непосредственной близости от него (2-5 км). Здесь должны быть потрясающие виды гор (что полностью подтвердилось).

Выход из Верхней Сванетии предполагался прямиком на юг, через Сванетский хребет по одному из перевалов Ласиль или Луор (оба 1А). Здесь почему-то почти не ходят даже туристы-пешеходники, хотя Сванетский хребет живописен не только сам по себе, но и с него должны быть прекрасные виды ГКХ, расположенного паралельно.

Чтобы пройти описанный выше участок маршрута нужно попасть в Рачу. Путь по автотрассе через Амбролаури показался малоинтересным. Внимание привлек прямой вариант маршрута от основных авто- и ж/д магистралей Кутаиси-Тбилиси (например, в г. Хашури) на север, вдоль границы с Южной Осетией и через Рачинский хребет. Этот район в отличии от Сванетии не популярен среди туристов, но там есть целый ряд интересных объектов.

После выхода из Сванетии предполагалось кратчайшим путем пересечь Грузию на юг по традиционно используемым дорогам до погранперехода с Турцией Вале - Тюркгюджу. В турецкой части маршрута интерес для нас представляли прежде всего два участка - стокилометровый траверс хребтов Эрушетский и Арсианский, по которому не известны случаи туристского прохождения, и пересечение Качкарского хребта через перевал Татошбогази, описаний которого тоже найдено не было.

В итоге был сформирован такой запланированный маршрут. Учитывая неопределенность с возможной сложностью участков маршрута также было запланировано несколько более простых вариантов, в основном в турецкой части маршрута.



Краткие сведения о районе путешествия и препятствиях на маршруте

Привлекательность Грузии и Турции для совершения туристских походов связана со многими факторами: это безвизовые страны, сравнительно простое и дешевое транспортное сообщение, масса исторических и природных достопримечательностей, разнообразный ландшафт от вечно заснеженных гор до плодородных долин со всевозможными южными фруктами и овощами, теплый климат, сравнительно низкие цены, морское побережье с бесконечными пляжами, своеобразие культурных традиций и, конечно, известное гостеприимство и радушие местных жителей. Общее описание этих стран можно почитать в соответствующих источниках, например, здесь - о Грузии и здесь о Турции, а также в ряде дополнительных источников, приведенных в конце отчета. По первой ссылке можно почитать и о северо-востоке Турции, который когда-то был историческим регионом Грузии Тао-Кларджети.

Сванетия стала своеобразной визитной карточкой Грузии и является одним из самых популярных туристских регионов. При этом соседняя историческая область Рача, не уступающая Сванетии по живописности горных ланшафтов, для большинства туристов практически неизвестна.

По большинству участков нашего маршрута, представляющих первостепенный интерес, информация была либо крайне скудной, устаревшей, либо отсутствовала вообще. Например, по перевалу Ласиль приходилось пользоваться отчетом о пешеходном походе 1958 года, более поздней информации не нашли. По перевалу Вацисцвери использовали информацию из отчета харьковских велотуристов 1981 года, которая сильно устарела и оказалась практически бесполезной. А по прохождению Рачинского, Эрушетского и Арсианского хребтов информации вообще практически нет. Это предопределяло возможность всяких неожиданностей на маршруте, что делало поход еще более интересным.

Сравнительно свежая информация о Сванетском хребте и, в частности, о перевале Луор, содержится в отчете киевских туристов, совершивших горный поход 3 к.с. по Сванетии в августе 2014 г:
"Как ни странно, наиболее трудоёмкой (и опасной) частью похода стали траверсы травянисто-осыпных склонов на Сванетском хребте, в тех местах, где нет тропы. А именно: спуск с пер. КубМИ по бывшей Луорской тропе и подъём к пер. Джвари с обходом каньона р. Скилири выше уровня леса. На этих траверсах нередко есть куда падать (внизу каньоны и крутые скалы), двигаться сложно из-за высокой и скользкой травы, а организовать перильную страховку крайне сложно – участки имеют большую протяжённость, крепить верёвку не на чем, а самозадержание при падении весьма затруднительно. Разрушение Луорской тропы привело к тому, что относительно простые перевалы Луор (1А), Цильда-Луор (1А), Кубанского мединститута (1Б) стали малохоженными из-за неоправданно трудных подходов с юга, со стороны р. Луор. "

С учетом этого решено отказаться от возможного прохождения через перевал Луор. Остался лишь перевал Ласиль, по которому не было столь мрачной информации, но это не означало, что на деле там все хорошо. Нужно быть готовым к любым неожиданностям вплоть до необходимости поворота обратно.

Согласно отчету харьковских велотуристов 1981 года их путь от перевала Вацисцвери до автодороги к пер. Загар, включающий спуск с перевала и движение вдоль реки Цхенисцкали, занял у них чуть больше трех часов времени. В связи с сокращением хозяйственной деятельности можно было ожидать ухудшения дорог и троп, хотя мы не предполагали, что на деле эти ухудшения оказались столь катастрофичны.

Качкарский хребет является барьером для влажного воздуха Черного моря, южнее местность засушливая, особенно в августе. Мы ожидали, что при прохождении Арсианского хребта могут быть проблемы с питьевой водой, а на северном склоне Качкарского хребта низкая облачность и частые дожди.

Внятной информации о перевале Татошбогази через Качкарский хребет тоже не было. С одной стороны, он используется некоторыми турфирмами для проведения коммерческих туров с любыми желающими, т.е. сложность перевала должна быть невысокой. С другой стороны, солидная высота для этих мест (3320 м) и суровость окружающего скалисто-каменистого ландшафта, судя по фотографиям, тоже заставляли готовиться к неожиданностям.




Изменения маршрута и их причины

В запланированном маршруте были сделаны два основных изменения:

1. Отказались от запланированной петли в Верхнюю Сванетию через перевалы Загар и Ласиль. Вместо этого по дороге вдоль р. Цхенисцкали выехали к устью р. Мухра и далее по основному маршруту. Причина изменения - значительное отставание от графика движения (почти пять дней) из-за отсутствия дорог при прохождении Рачинского хребта и в верховьях р. Цхенисцкали. Кроме технических сложностей, связанных с полным отсутствием дороги, много времени ушло на разведки пути и наведение переправ через реку.

2. До въезда в Турцию сократить отставание от графика не удалось (более двух дней). Поэтому турецкая часть маршрута тоже подверглась сокращению. Несколько сокращено прохождение Арсианского хребта и полностью отказались от пересечения хребта Качкар.

В результате сокращения активной чати маршрута он стал короче на 140 км, но его протяженность оказалась достаточной для заявленной категории и составила 825 км.

Сокращение турецкой части маршрута и повышение темпа движения привело к опережению графика движения в самом конце маршрута и образованию резерва в полтора дня. Он использован для незапланированного в основном маршруте переезда своим ходом из Батуми в Кутаиси. Этот участок не включен в основную часть похода, только в подъезды. Отказ от использования этого резерва для частичного прохождения массива Качкар оказался оправданным, поскольку 14 августа, за день до завершения основной части похода, на побережье обрушился шторм силой более 5 баллов, и ливень, затопивший побережье (об этом см. описание девятнадцатого дня похода и информацию СМИ здесь).



Высотный график пройденного маршрута





Подъезд, 26-27 июля. а/п Кутаиси - Зестафони


Трек велоподъезда



К вечеру 26 июля группа собралась в полном составе в аэропорту г. Харькова. Неторопливая упаковка вещей с периодическим взвешиванием. В ручную кладь пошла одежда, спальники и прочие мягкие вещи. Остальное паковалось в багаж вместе с разабранными велосипедами. Использованы обычные велочехлы плюс скотч и пищевая пленка.

Мы летим в Кутаиси авиакомпанией МАУ. У нас были акционные билеты, приобретенные в феврале по 85 долларов в оба конца. Мы все в билетах проверили и вроде все учли, но все равно не покидало ощущение, что где-то кроется подвох, что за такую цену чего-то нельзя из того, что нам надо. Но регистрация и контроль пройдены успешно, к нам замечаний не было.
Нашим рейсом летела группа туристов-пешеходников, которые не подумав, упаковали в ручную кладь ремнабор с отвертками и колышки от палатки. Остались без ремнабора и без колышков.

Летим (фото 0.1). В полете нас подстерегал неожиданный сюрприз - пассажиров начали кормить. Причем, не всех, а выборочно, согласно какому-то списку. Логично было предположить, что там разные билеты с разной ценой, где-то учтена стоимость еды, а где-то нет. Как оказалось, мы входим в список пассажиров, подлежащих кормлению. Не стали уточнять, по какому принципу построены списки для кормления, а занялись поглощением пищи (фото 0.2).

В Кутаиси прибыли в 2:15 по местному времени (здесь и далее время указано местное, т.е. +1 час к украинскому). Долгая процедура получения багажа и прохождения контроля. Но никто никуда не спешит.
Собираем успешно долетевшие велосипеды. Несмотря на глубокую ночь, в аэропорту работает обменник валюты с на удивление неплохом курсом. Меняем небольшую сумму на возможные предварительные расходы. Перед рассветом выехали в направлении Кутаиси (фото 0.4). Аэропорт расположен западнее Кутаиси в 20 км от него. А мы едем на восток, так что получаем бонус из 20 км дополнительной езды по прямой дороге с практически незаметным подъемом.


0.1. Летим.

0.2. Ночной обед.

0.3. Аэропорт Кутаиси.

0.4. Перед Кутаиси

0.5. За Кутаиси


Пересекли утренний пустынный Кутаиси. На выезде спуск к реке, за которой следует двухкилометровый подъем. На горизонте появились отроги гор (фото 0.5), на дороге появились незначительные спуски и подъемы. За Кутаиси наша дорога сворачивает на юго-восток в сторону Зестафони. На 37-м километре пути выехали на прекрасную автотрассу в сторону Тбилиси. Дорога еще строится и мы несколько раз выезжали на небольшие участки строительства с объездами.

У дороги во многих местах расположены навесы торговцев арбузами и дынями. Самые ранние из торговцев начали просыпаться. Покупаем большой арбуз и вблизи дороги устраиваем привал и перекус. Далеко отойти от дороги не удается из-за сильной росы на траве. Но утренняя автотрасса почти пустынна и не сильно мешает отдыху.

55,5 км - въехали в Зестафони. Но до вокзала еще более 4 км пути. Подъезжаем к старому пустынному вокзалу Зестафони. Вся информация развешена на грузинском, поэтому о возможности доехать до Хашури выясняем устно. Предварительная не точная информация из интернета оказалась верной - в 11:17 отсюда отправляется электричка до Хашури. Берем билеты. Цена оказалась удивительно низкой - 0,5 лари (20 центов или 5 гривен). У пожилой кассирши пытаемся узнать, как нам оплатить провоз велосипедов и надо ли за него платить. Кассирша говорит, что никогда с таким не сталкивалась. Будем выяснять на месте у проводников.

До электрички еще более двух часов. Едем к рынку (от вокзала около 2 км на запад), там меняем валюту в обменнике и закупаем продукты на два дня.

Перед погрузкой в поезд возник конфликт с проводниками - они категорически отказывались впускать нас с велосипедами (разобранными). В результате нашей настойчивости все завершилось телефонным разговором с каким-то большим начальником, который разрешил нам ехать. Велосипеды прекрасно разместились в нерабочем тамбуре.

Большую часть дороги мы провели в полудреме после бессонной ночи. Но на каждой станции приходилось просыпаться из-за бурных оваций, которыми весь вагон встречал каждого нового пассажира. Такое впечатление, что в Грузии абсолютно все друг с другом хорошо знакомы.

За окном мелькали весьма живописные места. Железная дорога и основная автодорога на Хашури здесь проходят вдоль русел разных рек. Заканчивается путь четырехкилометровым Сурамским тоннелем.

В два часа дня на станции Хашури мы готовы были начать поход (фото 1.1).

Пройдено на подъездах - 59,9 км,
Набор высоты - 520 метров




Первый ходовой день по заявленному маршруту, 27 июля, среда. Хашури - Корбоули


Трек дня




Вокзал в Хашури расположен южнее железнодорожных путей, а нам нужно на северо-восток. Чтобы объехать пути есть дорога на запад, к центру города. Продукты у нас закуплены полностью, нет необходимости заходить в магазины. Не стали объезжать, едем вдоль железной дороги на восток по гравийке, которая вскоре перешла в тропу. В километре от вокзала тропа пересекает железнодорожные пути.

3 км - Поблукав немного на окраине города в поиске нужной дороги, выбрались на маршрут (фото 1.2). Дорога - разбитый каменистый грейдер.

5 км (15:03) - Упираемся в дорогу со старым и сильно разбитым асфальтом (фото 1.3) и сворачиваем на нее влево.

9 км (15:28) - сворачиваем вправо на грунтовку (фото 1.4)

11 км (15:40) - верхний перелом дороги, далее спуск по грунтовке, изрядно истоптанной коровами и овцами.

12 км - привал у дороги в тени большого дерева. Съедаем большую дыню, которую Максим везет с утра.

12,2 - Т-образный перекресток в большом селе. Сворачиваем вправо.


1.1. Вокзал Хашури

1.2. Окраина Хашури

1.3. Асфальт

1.4. Дорога на Сачхере

1.5. Дорога к перевалу Джвари


16 - за селом Али упираемся в отличную асфальтовую дорогу (фото 1.5) и сворачиваем на нее влево. После незначительного спуска за с. Мцхетиджвари (фото 1.6) начинается пятнадцатикилометровый подъем на перевал Джвари. Набор высоты при этом менее 300 метров, т.е. подъем пологий. В начальной части подъема справа у дороги благоустроенный родник.

31,4 - перевал Джвари. Спуск хоть и не очень крутой, но достаточно коварный. На асфальт по краям дороги нанесено немало песка с обочин, что при неосторожности может привести к заносам и падениям.

37,3 - конец спуска, пересекаем реку, далее снова подъем, но уже более крутой, чем предыдущий.

42,3 - верхний перелом дороги.

47,1 (18:50) - за селом Корбоули прямо у обочины дороги обнаруживаем маленький родник. Справа от дороги на склоне большой сосновый лес. Поднимаемся через лес по склону, чтобы добраться до ровной поляны и чтобы удалиться от села.

47,7 - лагерь.


1.6. Мцхетиджвари


Пройдено за день - 47,7 км, из них грунтовок 15 км
Набор высоты - 882 метров




Второй день, 28 июля, четверг. Корбоули - Узунта

Трек дня


Выход в 10:05
0,5 км - выехали на автотрассу вблизи верхнего перелома дороги. Далее 10-километровый спуск (фото 2.1), в конце которого Т-образный перекресток, сворачиваем влево.

13,1 - кольцевая развязка в центре г. Сачхере. Слева большой и многолюдный рынок, на котором пополняем запас продуктов. 11:30 - перейдя по пешеходному мосту на правый берег реки Квирила (фото 2.2). На окраине Сачхере валяются ржавые остатки БТР, странно, что его до сих пор не распилили на металлолом. Автотрасса вдоль реки ведет в Южную Осетию, до которой чуть больше 10 км. Вероятно этот БТР является отголоском событий 2008 года.
Продолжаем движение вниз по течению реки по хорошему асфальту (фото 2.4-2.5). То по левому, то по правому берегу встречаются красивые скалы (фото 2.5).


2.1. Спуск к Сачхере

2.2. Мост через р.Квирила в Сачхере

2.3. Напоминание о 2008

2.4. Выезд из Сачхере

2.5. Склоны р. Квирила


19,7 (11:54) - сворачиваем с автотрассы вправо (фото 2.6) и едем вдоль реки Джручула. Дорога - вначале бетонка, затем переходит в гравийку, затем обычная горная каменистая грунтовка. Через два километра дорога уходит от реки влево вверх по склону (фото 2.7). Надежда, что дальше дорога идет поверху вдоль реки, не оправдалась - она уходит куда-то в западном направлении.

Возвращаемся к реке и продолжаем двигаться вдоль нее (фото 2.8-2.9). Приходится совершить несколько бродов, обходя прижимы у обрывистых берегов (фото 2.9-2.10). Глубина - до полуметра. Следы автомобилей постепенно становятся все менее заметными и вскоре исчезают совсем.


2.6. Сворачиваем с основной дороги

2.7. р. Джручула

2.8. р. Джручула

2.9. р. Джручула

2.10. р. Джручула


В скалах среди деревьев просматриваются фрагменты гротов и пещер (фото 2.11).

23,1 (12:50) - на западном берегу находим полноценную пещеру (вход - фото 2.18). На входе высота ее порядка 5 метров, ширина около 3. Вдоль пещеры течет ручей. Эта пещера имеет назавние Тароклдэ. Вот ее краткое описание:
"Протяженность 810 м, амплитуда 10 м, площадь 2700 м2, объем 7400 м3, высота входа 670 м. Вход в пещеру расположен у с. Кведа Зоди, в правом борту долины р. Джручула, в 70 м выше русла. Это субгоризонтальная неактивная галерея, заложенная по тектоническим трещинам. В местах пересечения тектонических трещин появляются органные трубы и залообразные расширения со сталактитами. ... Форма поперечных сечений сводчатая или щелевидная. Из микрорельефных образований - ступеньки, каньончики, мосты, коррозионные ямы. ... Температура воздуха колеблется от 12,6 до 14,5°С... В привходовой части пещеры исследованы мощные культурные отложения позднего палеолита, богатые палеозоологическими остатками.
Туристских описаний пещеры не обнаружили. Известно лишь, что в каталогах классифицированных пещер ее категория сложности 1. Также эта пещера часто упоминается у палеонтологов - здесь обнаружены останки неандертальцев. Т.е. мы здесь не первые :).

По пещере прошли порядка 200-300 метров. Ее размеры постепенно уменьшаются. Стены и потолок покрыты сталактитами и отсвечивают какими-то кристаллами и наростами. Внутреннее убранство пещеры представлено на фото 2.12-2.17.


2.11. Гроты и пещеры в прибрежных скалах

2.12. сокровища пещеры Тароклдэ

2.13. сокровища пещеры Тароклдэ

2.14. сокровища пещеры Тароклдэ

2.15. сокровища пещеры Тароклдэ

2.16. сокровища пещеры Тароклдэ



2.17. сокровища пещеры Тароклдэ

2.18. Вход в пещеру

2.19. Вверх по реке

2.20. Вверх по реке

2.21. Развилка, нам вправо


Продолжаем движение вдоль реки, периодически совершая броды (фото 2.19). Следы автомобилей исчезли совсем, но иногда попадается едва заметная тропа, которая тоже исчезает.

25 - снова появился автомобильный след, по которому можно ехать.

26 (14:25) - выходим к мосту через реку. Далее дорога в трех направлениях. После небольшой разведки продолжаем движение вдоль реки, но уже по дороге (фото 2.21-2.22).

30,4 - развилка (фото 2.21). Едем вправо вдоль реки.

31,4 - развилка. Сворачиваем влево в подъем. А далее прямо дорога подымается по склону к монастырю Джручи (Х век). В 1991 году в результе землетрясения храм св.Георгия в этом монастыре был почти полностью разрушен. Сейчас ведутся разговоры о его восстановлении. Мы с дороги видели вдалеке этот монастырь, его местоположение легко определяется по двум высоченным кипарисам.

Постепенно дорога становится все более каменистая (фото 2.23).

35,1(15:50) - вышли на поляну рядом с ручьем, где устроили привал и перекус. Во время привала пошел дождь. Надежды переждать его были бесперспективными - все вокруг затянуло плонными тучами и дождь постепенно усиливался. К тому же не известно, как там дальше с местами для лагеря, а тут - и поляна, и ручей рядом. После некоторых колебаний решаем лагерь ставить здесь (фото 2.24) и завтра выйти пораньше.


2.22. Дорога вдоль р. Джручула

2.23. Подъем к селу Узунта

2.24. Место лагеря


Пройдено за день - 35,1 км, из них грунтовок 15 км
Набор высоты - 706 метров





Третий день, 29 июля, пятница. Узунта - Они

Трек дня


Выход в 7:50. Продолжаем подъем по каменистой дороге (фото 3.1-3.2).

1,1 - слева озеро и дом.

2,4-3,4 - селение Узунта. За селом дорога стала заметно хуже, видимо, основное движение по дороге происходит до этого селения. Встречаются участки раскисшего грунта (фото 3.3).

7,3 - натыкаемся на брошенный бульдозер, который занимался расчисткой дороги. Дальше дорога сильно заросла и местами теряется в лесу (фото 3.4-3.5).


3.1. Подъем на Рачинский хребет

3.2.

3.3. Подъем на Рачинский хребет

3.4. Дорога исчезает в траве

3.5. Здесь была лесная дорога


10,8 - вроде перевал. Начинается спуск, едем. Но через 300 метров снова подъем.

Привал и перекус у родника (фото 3.6)

12 - снова вроде перевал, начался спуск. Но направление спуска несколько странное - на юго-восток, т.е. хребет мы пока не перевалили. Сбросив 150 метров тропа круто поворачивает на северо-запад, снова подъем. Но подъем сравнительно пологий, можно даже ехать.

16,1 - еще один перевал (фото 3.8). Вроде бы, последний. Дальше спуск по едва заметному в траве следу дороги (фото 3.9).


3.6. Привал у родника

3.7. Путь к перевалу

3.8. Дальше спуск

3.9. Дорога, вроде, здесь

3.10. Ручей возле с.Шкмери


18,1 - ручей (фото 3.10). Справа село Шкмери. В полутора километрах отсюда расположена пещера Ганджареули (пещера Аладдина). Но мы едем по дороге вниз вдоль реки. Дорога на удивление пологая (фото 3.11-3.12). Но через 4 километра крутизна значительно возрастает.

22 - скалы Царицы Тамары (фото 3.14-3.15). Так эти скалы обозначены на генштабовских картах. Но интернет по этому поводу почему-то ничего дополнительно не говорит. От скал открывается шикарный вид на долину Риони (фото 3.13). Далее крутой 11-километровый спуск со сбросом почти километра высоты по каменистой дороге (фото 3.15-3.16).

33 - мост через р. Риони. Через 200 метров упираемся в асфальтовую автодорогу (фото 3.17) Амбролаури - Они и едем по ней вправо Это историческая Военно-Осетинская дорога. После жуткой вибрации на каменистом спуске асфальт поражает тишиной и плавностью езды. Но все хорошо не может быть - через 2 км этой приятной езды по асфальту в селе Нигвзнара нас накрывает дождь. Судя по облачности он не должен быть длительным, поэтому пережидаем его усиление.


3.11. Выполаживание перед резким сбросом высоты

3.12.

3.13. Впереди справа - р.Риони

3.14. Скалы Царицы Тамары

3.15. Скалы Царицы Тамары


Продолжаем движение по мокрому асфальту. С дороги открывается вид на центр исторической области Рача город Они и вершины ГКХ вдалеке (фото 3.18).

38,6 - по мосту через Риони переезжаем на левый берег в г. Они. В магазине пополняем запас продуктов. Это последний крупный населенный пункт до Сванетии, поэтому решаем здесь подзарядить аккумуляторы и перекусить в это время. Найти кафе оказалось не так просто, но мы это сделали.

Пытаемся найти место для лагеря сразу за г. Они. Но здесь все пологие места у реки заняты огородами.

43,2 - пересекаем по мосту р. Риони. В 300-х метрах за мостом справа от дороги большая поляна с выходом к реке. Здесь останавливаемся на ночлег.

43,7 - лагерь. Мы уже поужинали, костер не нужен, сразу ложимся спать.


3.16. Спуск к Риони

3.17. Вид с военно-осетинской дороги на мост через Риони (в центре) и скалы Царицы Тамары (вдали)

3.18. г.Они - столица области Рача


Пройдено за день - 43,7 км, из них грунтовок 33,2 км
Набор высоты - 1379 метров
Высота ночевки - 836 метров





Четвертый день, 30 июля, суббота. Они - Геби

Трек дня


Утром сильная роса. Выход в 8:00. Завтрак сделаем чуть позже у какого-нибудь источника. Едем вверх вдоль Риони к Главному Кавказскому Хребту (фото 4.1).

8:35 - въехали в пос. Уцера. Это старый курортный поселок, который раньше был широко известен своим санаторием и минеральной водой. Сейчас санаторий заброшен. Но минеральные источники по прежнему существуют. Мы проскочили поселок не останавливаясь, хотя надо было пройти к источникам. Описание их расположения есть здесь.

Закончился асфальт. Дальше обычный грейдер (фото 4.2).

15,5(9:48) - развилка (фото 4.3). Вправо - мост через Риони и дорога к Мамисонскому перевалу. Через 12 км за с. Шови там начинается Южная Осетия, проезд закрыт, тупик. Едем прямо.

20,4 - привал у ручья, завтрак.

21,5 - мост через Риони, переезжаем на левый берег.

21,9 (13:03) - Развилка. Прямо на возвышении пос. Чиора. Едем влево дальше вдоль Риони. Дорога идет по левому берегу широкой красивой долины Риони (фото 4.4).

26,2 (13:30) - Развилка (фото 4.5). Впереди поселок Геби. Ошибочно уходим вправо. Дорога уходит в подъем и поворачивает на северо-восток. Возвращаемся к развилке и спускаемся к реке (фото 4.5).


4.1. Дорога перед Уцера

4.2. Вершины ГКХ

4.3. Вправо - к Мамисонскому перевалу

4.4. Долина р. Риони

4.5. Геби - последнее селение вдоль Риони


28,2 (14:00) - центр селения Геби. Это последний населенный пункт перед Сванетией. В магазине докупаем продукты из расчета на пять дней. Планируемое время - три ходовых дня плюс дневка.

За Геби дорога спускается к реке. Все чаще пересекаем ручьи (фото 4.6).

34,2 - переезжаем по мосту на правый берег Риони. Далее дорога идет в пойме реки среди зарослей ивняка. Во многих местах дорога залита водой и нанесенным илом (фото 4.7).

34,6 - встречаем автомобиль с пограничниками. Проверка и фотографирование паспортов. Нам выписывают пропуск на прохождение в погранзоне, который мы должны сдать в Сванетии. Долго обсуждаем наш маршрут и варианты возвращения пропуска. Пограничники несколько раз созванивались с начальством. Долго писали и переписывали пропуск из-за языковых проблем. Вся эта процедура заняла больше часа. Но все было достаточно дружелюбно.

Начинают встречаться участки, где дорога подмыта рекой и обрушилась (фото 4.8).

36 (16:15) - брод ручья (фото 4.9). После нагромождения камней вдоль русла ручья дорога продолжается (фото 4.10).


4.6. За Геби

4.6_. Мост через Риони

4.7. Долиной Риони

4.8. Дорогу забрала река

4.9. Приток Риони


Дорога заканчивается обрывом (фото 4.11). Здесь река подмыла берег и он обрушился. Проходим участок обрушения (фото 4.12).

37,3 - брод.

37,7 - развилка. Делаем разведку в разных направлениях. Прямо дорога перегорожена деревянными воротами. Справа - полуразрушенный мост через Риони. Но пригодный для переезда. За мостом идет дорога на северо-запад вдоль притока Риони. В результате открываем ворота (и закрываем за собой) (фото 4.13), движемся дальше прямо (17:30).

Широкая тропа в высокой густой траве выводит к летнему поселению пастухов (фото 4.14). Несколько жилищ, в основном полуразрушенных. Но есть и пригодные для жилья. Появляются собаки - верный признак присутствия человека. И действительно, из одного из строений выходит пожилая грузинка. Приветствуем друг друга, но по русски она говорит очень плохо, поэтому общение весьма ограничено. Спрашиваем тропу на перевал Вацисцвери, она говорит, что прямо по этой тропе. Причем, подчеркивает, что вправо сворачивать не надо, только прямо. Вот это тот ключевой совет, который руководитель должен был подвергнуть сомнению. Но это выяснится завтра.

38,6 (17:50) - Ручей. Переходим его по переброшенным бревнам (фото 4.15). Далее большой луг с пасущимися животными. Тропа теряется в высокой траве (фото 4.16). Бродим по склону в поисках тропы. Начинается дождь, который постепенно усиливается и переходит в ливень. Ждем в надежде, что дождь скоро закончится, но он даже не стихает. Среди луга расположена полоса деревьев, там меньше травы, находим ровную площадку и ставим палатку.

(18:30) - лагерь. Дождь стих, но после ужина снова пошел.


4.10.

4.11. Дорога снова упала в реку

4.12. За поворотом фото 11

4.13. Ворота на тропе

4.14. Остатки селения пастухов



4.15. Мостик

4.16. Поиски тропы


Пройдено за день - 39,7 км, из них грунтовок 28 км
Набор высоты - 1174 метров
Высота ночевки - 1717 метров





Пятый день, 31 июля, воскресенье. Они - Геби

Трек дня


Утром туман и сильная роса. Плюс все мокрое от вчерашнего дождя. Но вскоре вышло солнце и начало все интенсивно сушить. С утра сушимся и делаем разведку тропы. Тропа найдена. Она изрядно заросла, но просматривается по гребню отрога. С тропы открывается прекрасный вид Главного Кавказского хребта (фото 5.1). Чистое с утра небо начало постепенно затягивать облаками (фото 5.1).

Выход в 11:20. Несмотря на крутизну тропы движемся без челноченья, кто с баулом за плечами, кто на багажнике. Затрудняет передвижение высокая трава (фото 5.2). Крутой склон покрыт лесом, но по пути встречаются два сравнительно пологих луга с менее высокой травой (фото 5.3).

Небо все больше затягивает тучами, вдали уже идет дождь (фото 5.4).

13:40 - Вскоре нас тоже накрывает дождь. Накрываемся тентом в надежде переждать этот дождь. Но он не прекращается, поэтому движемся дальше. Мокрая трава и грунт стали более скользкими, что усложняет подъем. Но до границы леса осталось недалеко, там склон выполаживается.


5.1. ГКХ с утра

5.2. Подъем не видно куда

5.3. Лужайка

5.4. ГКХ к середине дня


(15:15) - конец леса. Далее движемся по травянистому склону (фото 5.5) под непрекращающимся дождем.

16:20 - вышли на гребень хребта Сакао (фото 5.6). Гребень сравнительно острый и его склоны не закрывают панорамы окружающих гор. Даже несмотря на облачность виды гор потрясающие.
Дождь стих.

17:20 - По гребню поднялись на вершину Шавицкаро (2588 м) (фото 5.7). Открывшийся дальнейший путь по гребню не внушает оптимизма. Наверно по нему можно выйти на Лечхумский хребет и далее к перевалу Вацисцвери, но этот путь слишком сложен для велосипеда. Вот тут и выяснилась ошибка - не стоило доверяться совету пожилой грузинки, нужно было вопреки совету уходить вправо, двигаться дальше низом вдоль Риони и подыматься на следующий хребет. Вероятно она имела в виду другой перевал - Лухуни, а не Вацисцвери. Забегая вперед отметим, что, с учетом отсутствия троп вдоль Цхенисцкали, возможно путь через перевал Лухуни более удобен для прохождения с велосипедом. Но тогда красивые виды гор с ледниками будут несколько дальше.


5.5. Под дождем выше границы леса

5.6. По гребню хребта Сакао

5.7. Вершина Шавицкаро


Принимаем решение возвращаться к реке. Спуск был мокрый и скользкий, казалось бы, проходить его будет сложно. Но спустились к реке мы на удивление быстро. Правда, скольжение ног и велосипеда по склону нередко переходило в неуправляемое состояние. Но четкими и уверенными действиями управляемость восстанавливалась. Я (руководитель) шел последним и был просто восхищен умелой техникой передвижения участников, едва поспевая за ними.

18:55 - вышли к летовкам пастухов (фото 5.10). Среди разрушенных есть и жилая изба, но хозяев нет. Причем, со вчерашнего дня здесь кто-то был, разбросаны вещи (в ходе вчерашнего поиска тропы мы заходили в эти избы). Учитывая сегодняшний мокрый день нам очень неплохо было бы заночевать в избе и немного подсушиться. Но мы решили, что это слишком нахально убирать чужие вещи и занимать избу без ведома хозяев. Спустившись ниже нашли тропу, идущую дальше вверх вдоль реки. Прямо на тропе и поставили палатку (фото 6.1).


5.8. Вид на хр. Сакао от Шавицкаро

5.9. Начало спуска. Вид ГКХ в конце дня

5.10. Остатки селения


Пройдено за день - 10 км троп и бездорожья
Набор высоты - 959 метров
Высота ночевки - 1660 метров





Шестой день, 1 августа, понедельник. - оз. Сосванотбеби

Трек дня


С утра ясно, на траве обильная роса. На солнце быстро подсыхает мокрые со вчера вещи (фото 6.1). Выход 10:10. Движемся по тропе, которая идет сравнительно высоко над рекой (фото 6.2).

1,1 - ручей

2,5 (10:55) - ручей

Попытка круто повернуть велосипед меж камней завершилась неожиданно легким поворотом руля относительно колеса. Худшие опасения оправдались - сорвана резьба в гайке крепления руля. Вероятно, это последствия вчерашнего сумасшедшего спуска по скользкому склону. Там было несколько очень тяжелых моментов для руля. 11:10 - 12:40 - ремонт рулевой колонки (фото 6.3). Выпилили две деревянные жерди, каждая из которых крепилась к велосипеду в трех точках (две на перьях вилки и одна на руле) с помощью веревочных закруток, которыми раньше туристы вязали деревянные плоты. Нужно сказать, что конструкция получилась хоть и не очень эстетичная, но весьма надежная - до конца похода так и не потребовалось ее укрепления или перевязки.

4,0 (13:25) - брод (фото 6.5)


6.1. Лагерь

6.2. Тропа над Риони

6.3. Так починили поломку

6.4. Тропа

6.5. Брод притока Риони


В целом тропа довольно полога, лишь вблизи ручьев приходится преодолевать крутые каменистые склоны (фото 6.6).

5,0 (13:50)- брод

6,4 - брод (фото 6.7)
Тропа выходит на большую травянистую поляну (фото 6.8). Несмотря на то, что тропка едва различима в траве, по ней здесь можно уверенно ехать (фото 6.8, 6.9). В конце поляны слева развалины южного приюта, который использовался еще в советские времена на маршруте с той стороны Кавказского хребта.

От ручья в заросли травы и далее в лес метнулось какое-то крупное животное. Я не успел его разглядеть, но ребята утверждают, что это был медведь. Не идем выяснять, что это за животное, а движемся дальше.

7,3 (14:40) - брод р. Сасваноцкали (фото 6.10). После брода следы тропы пропали окончательно. Взбираемся на крутой берег и далее около ста метров до леса и начала крутого склона через густые заросли травы, высотой 1,5-2 метра. В этих зарослях много крапивы. В лесу зарослей травы нет и мы довольно быстро отыскиваем следы тропы.

7,4 - начало подъема. Средний уклон подъема 15 градусов.

8,0 - выходим из леса на большую поляну (фото 6.11).


6.6. Подъем по склону притока Риони

6.7. Очередной брод

6.8. И вот нашли большое поле. Можно ехать

6.9.

6.10. Брод р. Сасваноцкали


8,4 - окончательно выходим из зоны леса. Еще через километр подъема крутизна склона начинает уменьшаться, исчезает выбитый серпантин на склоне и тропа полностью теряется в траве, высота которой местами около 2 метров (фото 6.12). Движемся без тропы вдоль гребня хребта

17:30 - в углублении гребня небольшое озеро с заболоченными берегами, размером 50х15 метров (фото 6.13). За озером по гребню видна тропа. Да и трава поменьше. Еще рано, можно было бы идти дальше, но не очень понятно, как там ситуация с водой. Да и не хотелось смазывать впечатление от прохождения самого красивого участка похода, лучше его пройти с утра. Наконец, вблизи озера есть несколько небольших полувысохших кустов или мелких деревьев, дров достаточно. Возвращаемся и ставим палатку у озера.


6.11. Вид на Риони с подъема

6.12. В травяном лесу

6.13. Нижнее озеро Сасванотба


Пройдено за день - 10,5 км троп и бездорожья
Набор высоты - 891 метров
Высота ночевки - 2430 метров





Седьмой день, 2 августа, вторник. пер. Вацисцвери

Трек дня


По запланированному графику движения мы должны были стартовать с этого места вчера. Т.е. у нас образовалось отставание в один день. Не так то много при случившемся множестве причин отставания. Вполне есть шанс наверстать график, особенно учитывая то, что впереди еще три запланированные дневки. Но все главные неприятности начались сегодня во второй половине дня.

Выход в 10:55. Продолжаем подъем по гребню хребта. Справа рядом с нами величественные вершины Главного Кавказского Хребта (фото 7.1). За спиной видно удаляющееся место ночевки с озером и вдалеке долина реки Риони (фото 7.2)

1,6 (11:50) - озеро Сасванотба с чистыми cухими мелкокаменистыми берегами, размером 50х35 метров (фото 7.3). Высота 2690. Но вода на удивление теплая. Привал и купание в озере. Удивительные ощущения - купание в теплом озере и рядом с нами примерно на той же высоте и ниже ледник Эдена. Все-таки лучше было вчера дойти сюда и поставить лагерь здесь.

2,1 (12:30) - еще одно маленькое озеро (фото 7.4).


7.1. Путь по гребню хребта

7.2. Риони все дальше

7.3. Купание с видом на ледник Эдена

7.4. Впереди - третье озеро


3,6 (13:55) - тур на переломе тропы. Вероятно перевал Вацисцвери (фото 7.5). В туре записок нет, оставляем свою. Собственно, это еще не перевал. Это место стыка отрога, по которому мы шли, с Лечхумским хребтом. Перевал несколько дальше, но там тура не было.

Движемся дальше по Лечхумскому хребту. Виды завораживающие (фото 7.6-7.10). Склоны крутые и гребень достаточно острый (фото 7.8), отчего горы видны лучше. Хочется двигаться еще медленнее, как-то уж слишком быстро мы проскочили этот красивейший участок.


7.5. Тур сложен здесь. Но сам перевал дальше

7.6. Справа пройденный путь по хребту. Внизу - четвертое озеро

7.7. Вид на Сванетию. Наш путь по хребту справа



7.8. Дорога все уже и каменистее

7.9. Нам чуть правее и на километр высоты вниз

7.10. Пройденная часть Лечхумского хребта. Cправа Сванетия, слева Рача


6,4 (15:30) - истинный перевал Вацисцвери. По крайней мере, здесь он обозначен на карте. Начало спуска (фото 7.11). Едем. Несколько увлеклись ездой на спуске и проскочили тропу, пришлось возвращаться. Собственно, тропы то и не видно, все равномерно заросло травой, но видно место, где подрезан склон, т.е. была тропа.

7,8 - привал, перекус на более пологом участке склона. Поиск тропы. На северном склоне цветут рододендроны (фото 7.12). Это единственное место на маршруте, где мы видели их цветущими, везде давно уже отцвели. Видимо здесь было много снега и они поздно проснулись.

На склоне, где должна была быть тропа, никаких признаков тропы не находим. Но на запад по гребню отрога в траве просматривается тропа, которой нет на карте. Тут следовало бы сделать основательную разведку, поскольку тропа могла быть звериной и могла внезапно закончиться. Но мы почему-то доверились этой видимой тропе и на стали делать разведку, хотя обычно на разведки тратили довольно много времени.

10,3 - после выполаживания крутизна склона начала увеличиваться. Но тропа в траве хорошо видна (фото 7.13).

10,9 - Появились деревья, тропа исчезла. Двигаться сквозь заросли деревьев бесперспективно. Слева обрыв. Справа в густых зарослях травы и рододендронов местами просматриваются фрагменты тропы (фото 7.14). Уклон очень большой, порядка 40 градусов. Если бы не кусты рододендронов, то и двигаться здесь вряд ли получилось бы.


7.11. Спуск с пер. Вацисцвери. Поехали!

7.12. Рододендрон, проспавший своевременное цветение

7.13. Спуск по, якобы, тропе

7.14. А травы все выше, а склоны все круче
Дело к вечеру. Нам к реке сбрасывать высоты еще метров 500. Впереди склон может быть только круче, хотя и сейчас он уже за пределами разумного. Остановиться на ночлег здесь нереально.

11,5 (18:30) - принято решение возвращаться, пока светло. Это на спуске густые кусты рододендрона помогали, играя роль тормоза и не давая велосипеду укатиться вниз, на подъеме все наоборот. Пришлось челночить - отдельно переносить вещи и велосипеды. Кстати, это единственное место маршрута, где приходилось челночить (не считая переправ).

12,2 - лагерь. Воду набираем в ручье, который приметили во время одной из разведок тропы.

Пройдено за день - 12,2 км троп и бездорожья
Набор высоты - 897 метров
Высота ночевки - 2656 метров



Восьмой день, 3 августа, среда. спуск к р. Цхенисцкали

Трек дня


С раннего утра разведка и поиск спуска. Тропа не найдена, но найден вариант спуска вдоль ручья, примерно там, где на генштабовских картах нарисована тропа. Выход 11:00 (фото 8.1).

1,0 - начало крутого спуска (фото 8.2). В начале уклон порядка 40 градусов, но постепенно выполаживается.

(12:08) - курумник с размером камней порядка полуметра. Уклон стал поменьше, но по камням двигаться легче не стало.


8.1. Место ночевки

8.2. К крутизне склонов уже привыкли

8.3. Место спуска

8.4. Передышка. Дальше снова круто вниз


2,3 (12:40) - выход на пологую поляну. Дальше снова крутой спуск с зарослями высокой травы и кустарника. Здесь склон дополнительно изрезан глубокими оврагами нескольких ручьев. Начались долгие поиски места спуска. В тех вариантах, которые кажутся приемлемыми сильно мешают заросли травы, высотой 1,5-2 метра. Поиски спуска прервал начавшийся дождь. Теперь сквозь траву двигаться совсем сложно. Поэтому идем там, где травы меньше - по руслу ручья (фото 8.5, 8.6). Когда ручей превращается в водопад, приходится преодолевать крутые склоны и перебираться в русло соседнего ручья. Так пришлось поступить дважды.

4,8 (18:15) - конец спуска (фото 8.7), река Цхенисцкали. Дальше предстоит двигаться вниз вдоль русла реки. Следов тропы нет. Даже предварительная разведка показала, что без переправ не обойтись.

6,0 - Ставим лагерь под дождем. Дальше двигаться будем завтра.


8.5. Вот такая тропа.

8.6. И это тропа.

8.7. Спуск окончен. Но все только начинается


Пройдено за день - 6,0 км бездорожья
Набор высоты - 156 метров
Высота ночевки - 2060 метров





Девятый день, 4 августа, четверг. р. Цхенисцкали

Трек дня


Красивое солнечное и безоблачное утро (фото 9.1). Неподалеку шумит водопад, с которого начинается река Цхенисцкали.

Начинаем движение вниз вдоль реки (фото 9.2, 9.3). Но достаточно быстро уперлись в скалистый прижим. Ищем место для переправы на правый берег.

0,9 - переправа (фото 9.4). Продолжаем движение вдоль реки (фото 9.5).


9.1. Прекрасное утро у истоков Цхенисцкали

9.2. Шел отряд по берегу

9.3. По левому берегу осталось не долго

9.4. Уходим на правый

9.5. Правы, левый - никакой разницы


2,8 - переправа на левый берег (фото 9.6, 9.7)

3,8 - переправа на правый берег (фото 9.9-9.11)

С надеждой делаем разведку к месту бывшей фермы. Отсюда раньше шла дорога вниз вдоль реки. На лугу в районе фермы следы дороги действительно просматриваются (фото 9.12). Но как только дорога подходит к берегу реки, она полностью исчезает. На фото 9.12 справа перевал Вацисцвери, пройденный позавчера.

9,3 - У реки сильно сыро. Взбираемся на пригорок, находим пологое место, утаптываем в траве площадку и разбиваем лагерь (фото 10.1).


9.6. Снова на левый

9.7.

9.8. Почти дорога

9.9. И опять на правый

9.10.



9.11.

9.12. Тут даже следы дороги просматриваются


Пройдено за день 9,3 км бездорожья
Набор высоты - 80 метров
Высота ночевки - 1912 метров





Десятый день, 5 августа, пятница. р. Цхенисцкали

Трек дня


Сегодня седьмой день движения на продуктах, которые были закуплены максимум на пять дней. Мы, конечно, экономим и растягиваем их употребление, но все когда-то заканчивается. Если сегодня к вечеру не выйдем в цивилизацию, то начнутся проблемы. А осталось до цивилизации менее 20 км, т.е. должны успеть. Особенно если найдем остатки старой дороги.
Продолжаем движение по правому берегу (фото 10.2). В расширении долины реки русло разбивается на несколько рукавов, которые легко пройти сходу (фото 10.3). За спиной еще видны ледники Главного Кавказского хребта (фото 10.4), но скоро они скроются за поворотом реки.

2,2 - переправа через Цхенисцкали на левый берег (фото 10.5) В расширении долины реки хорошо виден весь правый склон (фото 10.6). На нем просматривается линия уступа на склоне, которая предположительно является дорогой. Переправляемся налегке и делаем разведку. В области впадающих в реку ручьев никаких следов дороги нет, все размыто и заросло труднопроходимыми лесными зарослями. Выше на траверсе крутого склона действительно профиль дороги просматривается. Но часто дорога либо завалена осыпями камней, либо размыта и сползла в реку, либо сильно заросла. А в устьях впадающих ручьев следы дороги вообще полностью исчезают. С учетом таких многочисленных локальных препятствий сдесь двигаться не проще, чем по руслу реки.


10.1. Лагерь

10.2. Утром, как обычно, струя светлей лазури

10.3. Местами можно и без веревки

10.4. Прорщание с видом на ледник, к которому мы так привыкли

10.5. Снова переправа


Далее река зажата меж гор (фото 10.7). Осыпной склон упирается в русло реки. Проблемы здесь связаны с преодолением крупных камней и одиноких деревьев, нависающих над руслом.

6,7 - брод р. Шушара (фото 10.8). Далее за завалом из крупных камней выходим на остатки дороги. Двигаться легче, но иногда приходится преодолевать заросли. Начался дождь. Следы дороги исчеззли возле скалистого прижима реки. Нужно переправляться на правый берег. Тем более, что на том берегу на поляне видны контуры какой-то каменной постройки. Навесили перила. Здесь река уже набрала мощь и переправляться не так просто как раньше. После того, как начали переправляться, прозрачная вода в реке вдруг стала грязно-шоколадного цвета (фото 10.9), уровень воды в реке стал быстро повышаться, поплыли бревна, кусты и всякий лесной мусор. Видимо вверху прошел сильный дождь. Решили немножко подождать, пока вода спадет. Но заметного падения не наблюдалось. Дело к вечеру, и ночевать на разных берегах не очень хочется. Тем более, что палатка у нас одна. А дождь продолжается, хоть и несколько стих. Достаем еще одну веревку и налаживаем навесную переправу (фото 10.10).

Палатку ставим в сумерках. После установки палатки снова пошел сильный дождь.


10.6. На том берегу видны следы дороги. Но проще так, как на фото 10.7

10.7. Новый поворот. Что он нам несет?

10.8. Брод р. Шушара

10.9. Внезапный подъем реки

10.10. Переправа стала навесной


7,7 - переправа через Цхенисцкали (фото 10.9, 10.10)

7,8 - лагерь

Пройдено за день 7,8 км бездорожья
Набор высоты - 38 метров
Высота ночевки - 1728 метров





Одиннадцатый день, 6 августа, суббота. р. Цхенисцкали - Текали

Трек дня


Последняя луковица была съедена вчера на ужин поэтому сегодня на завтрак чай без сахара. До цивилизации совсем ерунда - 12 километров. На то, что появятся остатки дороги, уже не надеемся.

Каменная постройка, которая была видна еще вчера с левого берега, оказалась развалинами (фото 11.1), возраст которых примерно такой же, как и дороги, которой уже нет. В окрестностях развалин большая травянистая поляна (фото 11.2). Далее, как обычно, начались заросли (фото 11.3), чередующиеся с нагромождениями камней (фото 11.4). Но встречались и отчетливые следы дороги (фото 11.5, 11.7, 11.10). Река стала мощнее и препятствия становились все более жесткими (фото 11.6, 11.8, 11.9, 11.11-11.13).


11.1. Сверстник дороги с такой же судьбой

11.2. Снова расширение долины

11.3. И снова заросли

11.4. Это не европейская дорога

11.5. Контуры колеи поддерживают ручьи



11.6. Река постепенно набирает мощь

11.7. Тут была Дорога

11.8.

11.9.

11.10.

11.11.


Но главная радость - стали появляться малинники, в которых мы надолго зависали.
Встречались и невиданные ранее препятствия - нагромождение бревен, вероятно, вынесенных селем по одному из притоков (фото 11.14). Бревна, вроде бы, плотно и надежно улеглись. Но когда наступаешь на них, они могут каким-то невероятным образом расступиться и можно глубоко провалиться, что и произошло (фото 11.15).


11.12.

11.13.

11.14.

11.15.

11.16.


11.5 - наконец случилось долгожданное - мы вышли на реальную дорогу, по которой можно ехать (фото 11.17, 11.8). Правда, до моста через реку Зесхо и автодороги Лентехи-Ушгули осталось метров 700. 12.3 - конец дремучего участка - мост через р. Зесхо (фото 11.19) и дорога в Лентехи (фото 19.20). По плану здесь нам следовало свернуть вправо и ехать в Верхнюю Сванетию. Но у нас уже отставание от графика более четырех ходовых дней. Причем, это отставание на следующем участке основного маршрута может только увеличиться, учитывая реальное отсутствие дорог из-за сокращения хозяйственной деятельности (а у нас описание перевала Лассиль 1958 года), высокотравье и частые дожди. Чтобы сократить отставание едем по запасному варианту вниз, в Лентехи. Через семь километров начинаются селения. Дорога вьется довольно высоко над рекой (фото 11.21).


11.17. Тут ездят люди!

11.18.

11.19. Мост через Зесхо

11.20. Начало спуска в Лентехи

11.21.


22,0 - в селении Меле останавливаемся на привал, закупку продуктов и перекус. Энергичная пожилая грузинка настойчиво приглашала зайти пообедать. Мы не долго возражали. Но при этом дали себе обещание не объедаться, это вредно, поскольку последний скромный прием пищи у нас был сутки назад.

27,5 - По мосту переезжаем на левый берег Цхенисцкали (фото 11.22). Дома в селениях становятся все более благоустроенные, но дороги прежние - фото 11.23. Перед одним из домом возвышалась статуя "отца народов". Вероятно это для привлечения туристов. 42,6 - за довольно большим селом Текали слева от дорооги находим тупиковое ответвление, в котором и останавливаемся на ночлег.


11.22.

11.23.

11.24.


Пройдено за день - 42,6 км, из них грунтовок 31,1 км, троп и бездорожья 11,5 км
Набор высоты - 427 метров
Высота ночевки - 1010 метров





Двенадцатый день, 7 августа, воскресенье. Текали - Цхалтубо

Трек дня


3,6 - мост, по которому переезжаем на правый берег Цхенисцкали. За мостом справа примыкает дорога, по которой мы должны были спуститься сюда с перевала Ласиль. Мы снова на основном маршруте. За перекрестком начался асфальт. Но и он периодически прерывался участками каменистой дороги, где река подмыла берег и разрушила полотно дороги.

14,3 - останавливаемся у магазина для закупки продуктов. Здесь же встречаем группу велотуристов из Санкт-Петербурга, едущую навстечу, в Верхнюю Сванетию. Они остановились здесь с той же целью. Меняемся впечатлениями и расстаемся с пожеланиями доброго пути.
В Центре Лентехи сворачиваем вправо и делаем полуторакилометровую радиалку к минеральному источнику (фото 12.1). Когда-то здесь был широко известный санаторий, куда приезжали на оздоровление со всего Союза. Сейчас этот заброшенный санаторий еще существует, но не более.
Затем находим отделение полиции и отдаем пропуск, выписанный нам пограничниками. Они просили вернуть его пограничникам в Зесхо или Ушгули, чтобы было понятно, что мы не потерялись, а вышли из погранзоны в правильном направлении. В связи с нашим непопаданием в Ушгули отдаем пропуск полиции Лентехи и просим сообщить об этом пограничникам.
Перед выездом из Лентехи проезжаем мимо колоритного музея (фото 12.2), за которым по мосту пересекаем приток Цхенисцкали (20,9 км).

30,4 - дорожный указатель говорит, что слева расположен еще один минеральный источник "Хопури". Спускаемся к реке - прямо на берегу торчит труба артскважины, из которой бежит минералка. Вкус схожий с предыдущей, но чуть другой.

31,9 - слева мост через Цхенисцкали, а на том берегу на возвышении развалины древнего замка.


12.1. Минеральный источник в Лентехи

12.2. Музей в Лентехи

12.3. Дорога на выезде из Лентехи

12.4. Ущелье перед Цагери

12.5.


38,9 - перед сжатием реки скалами (фото 12.4) справа у дороги мощный родник. Стоят несколько машин, пассажиры набирают воду. Рядом небольшое кафе.
За сжатием реки скалами (фото 12.4) начинается город Цагери и водохранилище на реке. На скалах местами видны развалины замков.

После десятикилометровой долины с цепочкой населенных пунктов река снова зажата скалами (фото 12.6, 12.7).

63,7 - мост на левый берег.

69,8 - отделение полиции слева у дороги. Здесь дорога начинает удаляться от реки и идет в подъем. Перед отделением полиции ручей, родник и тенистое место для отдыха. Привал и перекус.

74,9 - верхний перелом дороги. Справа на небольшой площадке непонятные развалины. Перед этим справа открывается прекрасный вид на долину р. Цхенисцкали перед выходом ее на равнину (фото 12.9).
За перевалом начинается десятикилометровый спуск с потерей 400 метров высоты. После пересечения реки следует холмистая местность с небольшими подъемами (менее 100 метров).


12.6.

12.7.

12.8.

12.9.


Пересекаем курортный город Цхалтубо. Минеральные источники здесь известны с начала позапрошлого века, но интенсивное развитие этого курорта началось лишь после того, как здесь на лечении побывал И.Сталин. Здесь построено 19 санаториев и пансионатов.
Наша задача - набрать воды и найти место для ночевки. Но перед городом вдоль дороги спошная населенка. На городском рынке закупаем немного продуктов и пытаемся поменять валюту. Но менялы в обменниках капризные, что-то их в наших купюрах не устраивает. Откладываем обмен до завтра.

100,0 - за городом справа от дороги находим воду. Возвращаемся на пол километра назад в ненаселенную зону и в 150 метрах от дороги разбиваем лагерь.

Вечером жарко и душно. С северо-запада ползут темные тучи. Будет дождь.

Пройдено за день - 100,6 км, из них грунтовок 4 км
Набор высоты - 1877 метров
Высота ночевки - 130 метров





Тринадцатый день, 8 августа, понедельник. Цхалтубо - Багдати

Трек дня


Ночью несколькими заходами прошел сильный дождь. Утром туман. С утра у знакомого со вчерашнего вечера источника принимаем водные процедуры перед въездом в Кутаиси.

Беспроблемно меняем валюту в банке и закупаем оставшуюся часть продуктов. Движение автотранспорта по центральным улицам интенсивное и несколько напрягает. Съезжаем в сторону в надежде по второстепенным дорогам выехать за город. Неожиданно пересекаем велодорожку (фото13.1), хотя велосипедистов не встречали. За город то мы выехали, но дороги там кончились. Все. Понимание пришло с опозданием. Здесь долина реки Риони с множеством оросительных каналов, через которые нет проезда. Нужная нам дорога в двух километрах восточнее. Преодолевая каналы и луга, местами залитые водой, выбираемся к дороге (фото 13.2). Но дорога, к которой мы выбрались, нас тоже не порадовала - когда-то здесь будет автомагистраль, а сейчас здесь идет строительство при открытой для проезда дороге, по которой каждый едет, как хочет (фото13.3).

Далее день ошибок ориентирования продолжился. Мы где-то проскочили нужный поворот влево и надеялись влево уйти на каком-нибудь следующем повороте. Но таких не было. А дорога постепенно сворачивала на запад, хотя нам нужно на юг. Опять же, понимание пришло с опозданием - южнее протекает полноводная река Риони, мостов через которую нет. Поэтому нет туда и дорог. Как сложно ориентироваться в населенной местности. В дополнение к этому сильно достает жара.
После беседы с местными жителями немного возвращаемся и сворачиваем на неприглядную грунтовку к реке (фото 13.4).

40,5 - привал и обед.


13.1. Велодорожка в Кутаиси

13.2. В поисках дороги

13.3. Дорогу нашли. Но по траве было не хуже

13.4. Огородами к Риони

13.5. Дорога вдоль Риони


41,7 - упираемся в старую сильно разбитую, с многочисленными лужами после ночного дождя, асфальтовую дорогу вдоль реки Риони (фото 13.5). Точнее, вдоль канала, паралельного ей. Автотранспорта здесь нет.

Далее произошла серьезная неприятность - седло Сашиного велосипеда не выдержало ухабов этой асфальтовой дороги. У болта, крепящего седло, сорвана резьба. Но самая большая неприятность в том, что у болта оказалась нестандартная резьба 7 мм. Попытки заметить этот болт другим, стандартным, дают лишь временный эффект. Периодическое обслуживание седла превратилось в проблему до конца похода.

52 - сворачиваем вправо и по плотине переезжаем Риони на левый берег.

70,5 - чуть меньше 20 км неплохого асфальта по населенной и пересеченной местности - и мы в центре города Багдати (бывший Маяковский). Теперь мы на нужной дороге, по которой должны были бы ехать, если бы правильно выехали из Кутаиси. Кстати, различие старого названия на картах и нового (Багдати) тоже сыграло определенную роль в нашем маршруте.
За цепочкой населенных пунктов после Багдати находим удобную поляну у реки для лагеря. Вечером - приятные купания в реке после жаркого дня и не менее приятный ужин.

В целом, это самый бестолковый день похода. Жара, населенка, непонятности с дорогой, поломки, куча потерянного времени.

Пройдено за день - 77,8 км, из них грунтовок 20 км
Набор высоты - 593 метров
Высота ночевки - 237 метров





Четырнадцатый день, 9 августа, вторник. Багдати - Абастумани

Трек дня


Утром компот из кизила, который рос рядом с лагерем. В реке активно плещется форель, но мы без снастей.

Продолжаем подъем в горы по неплохому асфальту.

1,4 - влево уходит грунтовка. Это старая дорога к Зекарскому перевалу. А мы продолжаем движение по асфальту.

20,0 - курорт Саирме. В отличие от всех предыдущих виденных нами курортов здесь кипит бурная жизнь. Нет никаких развалин, даже наоборот, возводятся новостройки. Масса отдыхающих, причем, большинство не местные - из России, Казахстана, Азербайджана. Побеседовав с ними и попробовав разную воду в цепочке бюветов (фото 14.1), продолжаем движение вверх. За курортным поселком асфальт заканчивается. Но ущелье становится еще более живописным (фото 14.2, 14.3).

39,9 - На небольшом холме в стороне от дороги (фото 14.4) народное гуляние. Звучит громкая национальная музыка, столпотворение людей и машин. Мы подумали, что кто-то так оригинально решил сыграть свадьбу. Встреченный мужчина средних лет коротко поинтересовавшись, кто мы и откуда, предложил пройти по тропе влево, там накрыт стол на 300 человек - "Скажите, что вы наши гости" - и куда-то торопливо убежал. Мы тихонько продолжили подъем по дороге, не зная, что впереди будет еще один кордон местных жителей, которые нас просто так не отпустят.


14.1. Курорт Саирме

14.1_. Дорога к перевалу

14.2.

14.3.

14.4.


44 - подъем закончен. Далее дорога траверсирует северо-восточный склон хребта почти не набирая высоты (фото 14.5).

45,8 - перевал. Здесь тоже шумное скопление людей (фото 14.6). И вот здесь то нам поясняют причину народного гуляния. Здесь проходит граница двух исторических районов Грузии - Имерети и Месхети. Издревле народы этих районов не проявляли дружественных чувств друг к другу. И вот несколько лет назад инициативная группа местных жителей без участия властей решила организовать праздник дружбы и отмечать его на перевале, связывающем эти два региона. Эта инициатива быстро обрела популярность у населения и сегодня отмечается массово. Нам трудно было уклониться от того, чтобы не выпить "за Грузию" и "за дружбу". Очень приятное и доброжелательное общение было. Мы тут же провели свои параллели: возможно ли себе представить сегодня массовую встречу жителей Западной Украины и Донбасса, на которой бы они вместе за одним столом выпили "за дружбу" и "за Украину"?

Узнав, что мы из Одессы все тут-же вспоминали своего бывшего президента, а теперь губернатора Одессы, Саакашвили. Причем, без отборного мата никто ничего о нем сказать не мог. Нас много чего просили ему передать, чего мы из соображений приличия, естественно, передавать не будем.

Дело к вечеру, нужно засветло спуститься вниз, поэтому начинаем движение (фото 4.7, 4.8). Склон здесь более крутой, поэтому на спуске накручено больше замысловатых серпантинов, чем на подъеме.

58,0 - в конце спуска с перевала сворачиваем на примыкающую справа грунтовку, уходим от нее влево и за ручьем в 150 метрах от основной дороги находим удобное место для лагеря.


14.5.

14.6.

14.7.

14.8.


Пройдено за день - 58,2 км, из них грунтовок 37 км
Набор высоты - 2568 метров
Высота ночевки - 1345 метров





Пятнадцатый день, 10 августа, среда. Абастумани - Пософ

Трек дня


Слева у дороги памятный крест на месте кончины Великого Князя Георгия Александровича Романова 28 июня 1899 года, который на тот момент считался официальным наследником Российского престола.

Начало города-курорта Абастумани (фото 15.1) и асфальта. Перед въездом в Турцию мы хотели закупить продукты дня на три. Посмотрев ассотримент товаров решили, что курортный поселок не лучшее место для закупки продуктов, будем их закупать чуть дальше. А зря. Дальше с продуктовыми магазинами было еще хуже.

17,7 - Справа примыкает дорога. Мы поначалу проскочили этот отворот и помчались по хорошему асфальту в сторону Ахалцихе, но вскоре посмотрев карту, вернулись и поехали по этой примыкающей второстепенной дороге.

19,5 - Село Арали, асфальт, начался подъем в гору. Несколько мелких магазинчиков, ассортимент довольно скудный, но какие-то минимальные закупки делаем здесь. Привал и перекус.

Дальше нужно грунтовками через гору кратчайшим путем выйти к погранпереходу. Путь не очевиден, но, немного поплутав по селу и поспрашивав местных жителей, находим правильную грунтовую и каменистую дорогу (фото 15.2, 15.3).

32,0 - Спустились к асфальтовой автотрассе (фото 15.4). Через 500 метров вправо - погранпереход. Бросается в глаза различие - в грузинской части это современные красивые здания, в турецкой - что-то отдаленно напоминающее сарай. Автомобилисты оформляют какие-то бумаги, а до нас никому никакого дела нет. Но мы находим того, кто бы у нас спросил, не везем ли мы наркотики и оружие, после чего сделал нужные отметки.

Мы в Турции (фото 15.5). Дорога - неплохой асфальт, но едется плохо - жарко, аж мозги закипают.
37,0 - слева от дороги оборудованный родник и несколько деревьев, в тени которых устраиваем привал, пережидая полуденное пекло.


15.1.

15.2.

15.3.

15.4.

15.5.


Асфальтовая дорога (фото 15.6) идет вверх вдоль реки Поцхови немонотонно, все время какие-то подъемы, спуски.

Въехали в город Пософ (фото 15.7).
47,9 - в конце спуска Т-образный перекресток, вправо - центр г. Пософ (фото 15.8), куда и сворачиваем в крутой подъем. Здесь нам нужно поменять валюту, закупить продукты и попытаться найти болт для сломанного Сашиного седла.

51,1 - возвращаемся к Т-образному перекрестку после необходимых закупок и продолжаем движение в сторону города Ардахан. После пересечения реки (52 км) начинается подъем на перевал.

55,6 - на повороте дороги слева небольшой родник, в котором набираем воду для ужина. Через 100 метров сворачиваем с дороги вправо и на краю сенокосного луга в ста метрах от дороги разбиваем лагерь (фото 16.1).


15.6.

15.7.

15.8.


Пройдено за день - 55,8 км, из них грунтовок 6 км
Набор высоты - 1280 метров
Высота ночевки - 1500 метров





Шестнадцатый день, 11 августа, четверг. Пософ - Арсианский хр.

Трек дня


Сегодня нам предстоит взобраться на Арсианский хребет и начать прохождение второго по важности участка маршрута. По предварительным сведениям далее местность засушливая, мы опасались, что могут возникнуть проблемы с водой. Поэтому еще вблизи места лагеря заполнили емкости водой и потащили их на перевал. А зря. Только на подъеме до перевала встретили пять родников у дороги. Далее на хребте тоже встречались ручьи и родники.

3,2 - родник слева от дороги. С дороги открываются живописные виды на долину реки и город Пософ на противоположном склоне (фото 16.3). Далее дорога становится заметно хуже - идут строительные работы по расширению дороги, полотно дороги засыпано грунтом и мелкими камнями (фото 16.4). Проезжающие грузовики подымают огромные клубы пыли (фото 16.5), сразу за грузовиком видимость падает до нуля.


16.1.

16.2.

16.3.

16.4.


9,7 - справа от дороги воинская часть.

13,9 - слева родник, справа у дороги небольшое переносное кафе.

16,1 - справа летовка пастухов, поилка с источником.

16,6 - перевал Илгар Даги, 2550 метров (фото 16.6). Здесь сворачиваем вправо на грунтовку (фото 16.7). Далее наш путь по гребню Эрушетского хребта, который представляет собой цепочку очень больших холмов (фото 16.8-16.20). Этот горный массив кардинально отличается от Главного Кавказского хребта, хотя высоты сопоставимы и находятся в интервале 2500-3000 метров.

17,5 - грунтовая дорога уходит влево к вышке. Далее дорога по травянистым склонам становится все хуже (фото 16.8, 16.9) и вскоре исчезаем совсем (фото 16.10-16.18). Но низкорослый равяной покров позволяет ехать даже при отсутствии тропы (фото 16.16, 16.17).


16.5.

16.6.

16.7.

16.8.



16.9.

16.10.

16.11.

16.12.


22,6 - привал, перекус.

Хребет сильно несимметричен. Северный склон (правый по ходу) крутой, местами обрывистый (фото 16.12-16.17), возвышается над долиной примерно на километр, ниже на склонах видны зарости кустарников и деревьев. Южный (левый) склон - пологая долина с едва заметным понижением, голая безлесая степь. Отчетливо просматнивается вулканическое происхождение этого горного массива - многие вершины имеют характерную для потухших вулканов коническую форму со срезанной верхушкой (фото 17.5)

Справа от линии нашего движения иногда заметна полоса грунта и камней, издали напоминающая дорогу (фото 16.18). Это впаханная полоса, вероятно, являющаяся границей пастбищ.

30,9 - упираемся в грунтовку, ведущую вправо к летовкам пастухов (фото 16.19). Сворачиваем туда. Едем кучно, приготовившись к возможной атаке собак. Но собаки в большинстве привязаны, провожают нас активным лаем. 32 - Лагерь пастухов довольно большой, от него на восток идет неплохо накатанная грунтовка (фото 16.20).

В километре от пастухов в небольшом овраге течет ручей. Принимаем решение здесь остановиться на ночлег.

33,2 - лагерь чуть выше ручья (фото 17.1).

В километре западнее у истока ручья расположено небольшое озеро. Но это мы заметили уже дома, анализируя спутниковые снимки.


16.13.

16.14.

16.15.

16.16.



16.17.

16.18.

16.19.

16.20.


Пройдено за день - 33,2 км, из них грунтовок 24 км
Набор высоты - 1410 метров
Высота ночевки - 2525 метров





Семнадцатый день, 12 августа, пятница. Арсианский хр. - Шавшат

Трек дня


Ночью и утром шел дождь. После дождя - туман, который над равнинной частью хребта довольно быстро рассеялся, а ущелье севернее заполнял еще долго.
Траверсируя склон, постепенно поднимаемся на гребень Арсианского хребта (фото 17.2-17.5). Движемся без тропы, периодически преодолевая небольшие овраги (фото 17.3)

6,5 - вышли на грунтовку по гребню хребта (фото 17.5, 17.7-17.10).


17.1.

17.2.

17.3.

17.4.

17.5.



17.6.

17.7.

17.8.

17.9.


9,5 - перед селением пастухов (фото 17.10) сворачиваем влево во избежание встречи с собаками. Они лишь издали нас яростно облаяли.

10,7 - источник и поилка рядом с селением. Здесь выезжаем на неплохо укатаннкю грунтовку (фото 17.11-17.14). Дорога идет по холмистой равнине со сравнительно небольшими подемами и спусками. На одном из таких подъемов задняя втулка единственного в группе синглспида начала издавать сильно нехорошие звуки. Разбираем - так и есть, рассыпался сепаратор подшипника и лопнули пополам два шарика. Извлекаем лишнее, поправляем сепаратор, меняем шарики. Едем дальше.

26,6 - Упираемся в асфальтовую автодорогу и сворачиваем на нее вправо в подъем.


17.10.

17.11.

17.12.

17.13.


27,8 - перевал Чам, высотой 2470 метров (фото 17.15). Дальше следует стремительный спуск по серпантинам вниз, на север (фото 17.16 - 17.18). После пологого пустынного хребта крутой склон с высокими елями кажется особенно красивым.

53 - г. Шавшат. На выезде из него в источнике набираем воду. Дорога спускается к реке и далее идет вдоль нее.

57 - слева от дороги старинная крепость (фото 17.20)

62,9 - мост через реку на левый берег. Переезжаем туда и находим удобную поляну для лагеря (фото 18.1). Хотели устроить вечерние купания в реке, но учитывая цвет и запах воды передумали это делать. Здесь река похожа на сточную канаву от расположенного выше города.

63,2 - лагерь


17.14.

17.15.

17.16.

17.17.



17.18.

17.19.

17.20.


Пройдено за день - 63,2 км, из них грунтовок 26,6 км
Набор высоты - 606 метров
Высота ночевки - 750 метров





Восемнадцатый день, 13 августа, суббота. Шавшат - Борчка

Трек дня


Продолжаем спуск по дороге вдоль реки. Долина реки постепенно сужается и превращается в узкое ущелье (фото 18.2-18.5).

25 - начало водохранилища (фото 18.6)

32,7 - мост через водохранилище (400 метров) на правый берег. Начинается шестикилометровый подъем с набором высоты 420 метров в объезд крутых склонов и скал на берегах водохранилища. Виды с дороги очень живописные (фото 18.7-18.9).


18.1.

18.2.

18.3.

18.4.

18.5.



18.6.

18.7.

18.8.


40,6 - конец подъема. Далее восьмикилометровый траверс склона со спусками и наборами высоты до 100 метров. На спуске хорошо видна плотина ГЭС (фото 18.10) и расположенный ниже город Артвин (фото 18.11)

55,5 - конец семикилометрового спуска. Перед концом спуска довольно мощный водопад прямо у края дороги (фото 18.12).

56,7 - сворачиваем влево по мосту въезжаем в город Артвин, расположенный на крутом склоне Чорохского ущелья. "Город на скале" - как охарактеризовал его один из наших участников после посещения. Здесь нам нужно докупить продукты, для чего нужно обменять валюту. Дополнительная сложность - сегодня суббота. Но все успешно сделано.
Привлек наше внимание интересный знак в Артвине (фото 18.13)
Возвращаемся по тому же мосту на правый берег реки и продолжаем движение на северо-запад. Дорога идет в основном низом вдоль реки, а скальные участки преодолеваются не объездом поверху, как раньше, а через тоннели (фото 18.14). Их здесь до десятка длиной от 100 метров до километра.
Снова едем вдоль живописного водохранилища, но уже другого (фото 18.15). Вероятно в Артвине стоит гидроаккумулирующая электростанция и для этого здесь связка двух водохранилищ.

84 - слева плотина высотой явно поменьше, чем в Артвине.

87 - город Борчка (фото 18.16). Здесь наша дорога уходит влево от р. Чорох и подымается к перевалу. Долго едем в поисках места ночевки. Вокруг либо крутые склоны, либо площади, занятые строениями.

95,8 - лагерь. Здесь от дороги влево вверх уходит заброшенное ответвление дороги. Оно ведет п пологой площадке, где когда-то было строение. Но сейчас от него даже руин не осталось.


18.9.

18.10.

18.11.

18.12.

18.13.



18.14.

18.15.

18.16.


Пройдено за день - 95,8 км асфальта
Набор высоты - 2869 метров
Высота ночевки - 285 метров





Девятнадцатый день, 14 августа, воскресенье. Борчка - Гонио

Трек дня


Прошел небольшой дождь, несколько задержавший наш выход. После выхода снова пошел дождь, который с переменной интенсивностью шел практически весь день. По мере подъема на перевал облачность усиливалась.

8,6 - перевал (фото 19.2). Дождь и сильный туман. Пережидаем, пока туман чуть развеется. Далее 19-тикилометровый спуск со сбросом 690 метров высоты.

24,4 - в начале г. Хопа под навесом ждем ослабления дождя.

27,8 - выехали на набережную (фото 19.3). Дует сильный западный ветер, моросит дождь переменной интенсивности. Нам бы сразу выбирать дорогу правее, но мы почему-то решили ехать по указателям на Сарпи и Батуми. А указатели нас сначала вывели на мост, затем увели на два километра влево, и только потом развернулись на северо-восток. И особо никуда не свернешь - здесь автомагистраль с забором по бокам.

Дождь и ветер усилились (фото 19.4-19.6). Останавливаться нет смысла, едем с целью побыстрее дотянуть до границы. Периодически проезжаем тоннели. В них заезжаем с радостью - это хорошее укрытие от ветра и дождя.


19.1.

19.2.

19.3.

19.4.

19.5.


50,3 - на выезде из последнего тоннеля попадаем на вход в погранпереход. Здесь неторопясь проходим пограничный контроль. Спешить нам особо некуда - поход почти завершен. Да и лучше в помещении переждать, пока стихнут дождь и ветер. Но они стихать не торопятся.

Не дождавшись прекращения дождя, едем дальше. Дороги залиты слоем воды, с гор несутся мощные потоки. Об этом урагане была информация в СМИ. Искать место для палатки бессмысленно, нужно искать жилье. Как все-таки здорово, что мы не пошли штурмовать Качкар, а объехали его.

Для начала ищем кафе, чтобы слегка согреться и поесть. А в кафе довольно быстро находим варианты жилья.
Поселились мы в поселке Гонио в двухэтажном особняке (фото 20.1), в котором благоустроен только первый этаж, а второй еще недостроен. Это было очень удобно для нас - на втором этаже мы натянули веревки и развесили там мокрые вещи. Стоимость жилья - 100 лари за четверых (43 доллара).


19.6.

19.7.


Пройдено за день - 59,5 км асфальта
Набор высоты - 1556 метров
Высота ночевки - 5 метров





Двадцатый день, 15 августа, понедельник. Гонио - Батуми

Трек дня


Покидаем уютное жилище (фото 20.1). С утра снова моросит небольшой дождь, но ветер заметно ослаб. Вскоре и дождь прекратился. Едем в Батуми. Нам нужно поменять валюту и закупить еду.

Езда по Батуми - это тяжелое испытание. Сплошные пробки, дышать тяжело - воздух насыщен выхлопными газами. Нужно сказать, что по Батуми кризис особо не заметен, во многих местах активно ведется строительство крупных зданий. Вообще из всех регионов Грузии, которые мы проехали, Батуми - единственный, где положительно относятся к Саакашвили.
Пока околачивались в центре города, успели поспорить с местными жителями. О чем - уже никто не помнит, но факт спора запечатлен (фото 20.2).

Дальше мы проехали по велодорожке Саакашвили вдоль набережной Батуми (фото 20.3)

15,8 - железнодорожный вокзал. Здесь основная часть маршрута завершена. Дальше мы предполагали на некоторое время остановиться на берегу моря, но при такой погоде это совершенно бессмысленно. Поэтому принято решение продолжить активное знакомство с Грузией и своим ходом ехать дальше до Кутаиси. Но этот участок маршрута предварительно не планировался и не заявлялся, поэтому он не включен в основную часть маршрута.


20.1.

20.2.

20.3.


Пройдено за день - 15,8 км асфальта
Набор высоты - 118 метров




Отъезд (двадцатый день, 15 августа, понедельник). Батуми - Ланчхути

Трек дня


Продолжаем движение по автотрассе вдоль моря в сторону Поти. Ехать сложно - дорога узкая, автотранспорта много. Вообще сегодняшний день был самым неприятным за весь поход. Финальная неприятность нас поджидала вечером, когда нужно было разбивать лагерь. Дорога Поти-Самтредиа - это сплошная населенка по обе стороны дороги. Найти приемлемое место для ночлега оказалось проблемой на значительном расстоянии. Лагерь разбили уже в темноте в трех километрах вправо от автотрассы в селе на небольшой площадке, возвышающейся над дорогой.


20.4.

20.5. Удочки

20.6. Выезд из Батуми

20.7. Обед

20.8. Вид на побережье Батуми





20.9. Крепость Петра

20.10. Кобулети

20.11. Дорога

20.12. Чайные плантации с лесополосами кипарисов
Пройдено за день - 85,0 км
Набор высоты - 995 метров






Отъезд (двадцать первый день, 15 августа, понедельник). Ланчхути - аэропорт Кутаиси

Трек дня


Утром возвращаемся на автотрассу (фото 21.1) и продолжаем путь. Наблюдаем картину, которую неоднократно наблюдали и на других дорогах Грузии - коровы любят отдыхать посреди оживленной автотрассы (фото 21.2), а водители спокойно и неторопливо их объезжают.

Пересекли р. Риони (фото 21.3). Здесь она широкая и полноводная. Но нам она больше понравилась в верховьях.

От Самтредиа идет просторная недавно построенная автомагистраль на Тбилиси (фото 21.4). Проезжаем по ней 10 км и сворачиваем влево к аэропорту.


21.1. Снова дорога на Кутаиси

21.2. Священное животное

21.3. Риони в низовье

21.4. Автомагистраль на Тбилиси


Пройдено за день - 49,9 км
Набор высоты - 251 метров






Смета расходов

Вид расходов Гривны Доллары Евро
Проезд Одесса – Харьков, ж/д 125 х 4 . .
Проезд Харьков – Кутаиси – Харьков, авиа 2215 х 4 . .
Продукты из Украины 310 . .
Питание и прочие расходы на маршруте в Грузии . 130 5
Питание и прочие расходы на маршруте в Турции . 30 30
Проезд Харьков - Одесса, ж/д 125 х 4 . .
Прочие расходы при подготовке похода и оформлении отчета 150 . .
Итого: 10320 160 35


Курсы валют на 26.07.2016:
1 доллар США = 24,79 гривны
1 евро = 27,22 гривны

Общие расходы за поход - 15239 гривен
Расходы на одного человека - 3810 гривен ($154)





Заключение и выводы

Включение в маршрут похода двух стран и разных горных систем оказалось полностью оправданным. Поход оказался очень насыщенным и разнообразным во всех смыслах. Абсолютно разные горы, абсолютно разный климат, абсолютно разная растительность, абсолютно разные люди.

Нужно отметить значительные перемены, которые произошли за последние годы в Грузии в качестве основных автодорог общего пользования. Построено немало хороших асфальтовых дорог и такое строительство продолжается. Вместе с тем, сокращение хозяйственной деятельности в удаленных горных районах привело к значительному ухудщению, а местами полному исчезновению дорог и троп. Это вызвало у нас существенное отставание от запланированного графика движения и изменения маршрута в двух местах. Эти изменения сократили протяженность основной части маршрута на 140 км, но она оказалась достаточной для похода заявленной категории и составила 825 км.

Перед походом мы обращали внимание на информацию о том, что летом в верховьях р. Цхенисцкали вырастает густая и высокая трава. Даже рассматривался вопрос о смещении сроков похода на начало июля, когда трава меньше (но больше снега на хребтах и больше уровень воды в реках). Но реальные неприятности от этой травы оказались сильнее ожидаемых. Люди здесь ходят редко, поэтому тропы, даже если они и были, полностью поглощены зарослями травы. Внизу в долине реки средняя высота травы примерно полтора метра, отдельные экземпляры борщевника и других зонтичных достигают трех метров. Нередко встречаются заросли двухметровой крапивы. Передвижение по таким зарослям травы затруднительно даже налегке. В дополнение к густоте, высоте и твердости стеблей эта трава постоянно мокрая - с утра от росы, после обеда от дождя.
С подъемом в горы средняя высота травы уменьшается и на высотах порядка 2500 метров составляет около полуметра.

Местами склоны покрыты зарослями рододендрона - густого кустарника от 0,5 до метра в высоту. Он также создает некоторые сложности в передвижении.

Из за крутых подмытых берегов реки при движении вдоль нее приходится переправляться с одного берега на другой. Нами совершено пять веревочных переправ, не считая многочисленных бродов. Во время одной из переправ уровень воды в реке резко поднялся примерно на пол метра и заметно не падал после этого. Пришлось обычные веревочные перила переоборудовать в навесную переправу. Необходимо учитывать возможность внезапного и значительного подъема воды в реке из-за дождей.

Травяной покров Эрушетского и Арсианского хребтов кардинально отличается от Большого Кавказа. Этот покров довольно редкий и низкорослый - порядка 10 см. Такой покров не мешает не только ходить, но и ездить по лугам без тропы. Здесь сказывается не только засушливость, но и немалая высота - 2500 - 3000 метров.

Мы опасались, что при прохождении Арсианского хребта можем столкнуться с отсутствием питьевой воды на хребте. Опасения абсолютно не оправдались. Из-за пологого рельефа в низинах кое где встречаются даже слегка заболоченные участки. Кроме того, на хребте немало летовок пастухов. Возле них, а иногда просто у дорог, оборудованы источники с отличной водой.

За весь поход на группу не было ни одного прокола. Зато было необычно много серьезных поломок. Но их удалось успешно ликвидировать и они не вызвали заметных потерь времени на ремонт.

Набор высоты, по крайней мере в некоторые дни, кажется несколько завышенным. Возможно это произошло из-за "вылета" отдельных точек трека и накапливающейся в связи с этим ошибки. Можно попытаться найти такие точки и исключить их из рассмотрения. Такая процедура организована в программе расчета категории сложности протяженных препятствий Velocalc_m3, разработанной российскими велотуристами. В ней оценивается крутизна пути между соседними точками трека. Если она оказывается слишком большой, точки отбрасываются. Но пропустив подозрительные участки нашего трека через процедуру очистки этой программы, мы получили еще большее значение набора высоты, чем дает gpsies.com. Для оценки возможной неточности определения набора высоты в качестве примера рассмотрим 14-й день (9 августа), когда набор высоты был достаточно монотонным. По набору высоты это был один из самых набористых дней - 2568 метров (по треку gpsies.com). От места ночевки (высота 237 метров) до перевала (2283 метра) 2046 метров высоты. Плюс было несколько небольших подъемов-спусков. С учетом этого набор высоты можно приблизительно оценить, как 2100-2200 метров. Тогда ошибка определения набора высоты по gpsies.com составляет порядка 20% в большую сторону.

Любопытна реакция жителей Грузии на бывшего президента и уже бывшего губернатора Одессы М.Саакашвили. Как только они узнавали, что мы из Одессы, тут же заходил разговор о нем. В большинстве регионов Грузии отношение к нему резко негативное. Исключение составляет Батуми, где о нем отзываются очень положительно.

 

 

Ссылки

1. http://travelgeorgia.ru - Грузия для всех.

2. http://shatuny.esy.es/16/novikov1981.pdf - Отчет о походе 4 к.с. харьковских велотуристов по Кавказу, рук. Новиков Н.И., август 1981.

3. http://73misha.livejournal.com/43861.html - Короткая прогулка к истокам Риони. 2015

4. http://www.tourclub.kiev.ua/content/view/253/49 - Горный поход 3 к.с. по Грузии (Сванетия), август 2014.

5. http://73misha.livejournal.com/37410.html - Два дня на Ласиле. 2015.

6. http://svanetitrekking.ge/rus/zeskho_info.htm - маршрут Зесхо - Геби

7. http://travelgeorgia.ru/19 - Турецкая Грузия

8. http://mgimotc.ucoz.ru/stuff - Портал Турецкого клуба МГИМО

9. http://turkey-nature.ru - Природа Турции

10. http://www.railway.ge/?web=1&action=page&p_id=480&lang=rus - расписание ж/д Грузии.

11. http://tourist.kharkov.ua/xtreport/-1000-i-100-kilometrov-po-Vostochnoi-Turcii_2 - Велопоход по восточной Турции, июнь 2011

12. Отчет о велопоходе 6 к.с. по восточной Турции, рук. Попов В., июнь 2012

13.
http://www.velokiev.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=135570 - Понтийские горы (Качкар). Велопоход май 2013.