Солнечная Турция :)

Велопоход 2 к.с., совершенный с 29 апреля по 13 мая 2012г.

Маршрутная книжка № 134/ 12 (МКК СТК "Одесса")

Нитка пройденного маршрута: Одесса – Стамбул (авиа)- Невшехир (автобус) 
Невшехир – Гереме - Юргюп – Деринкую (вел) – г. Яхялла (авто) – Улупинар
- п. Капузбаши - водопады Капузбаши – пер. Чавушу ( 1161 м)– пер.Чардак ( 1256м ) – пер.1745м – пер.1700м –с .Аладаг – г. Позанты – каньон Киликийские ворота (пер.986м) - Капикайя каньон (радиально пеше) – Тарсус - Мерсин (вел)- г. Кяхта (автобус) - г. Немрут Даг (2150м ) – Кяхта (вел) - Стамбул (автобус) – Одесса (Киев) ( авиа) 


Общая протяженность маршрута 681 км, из них грунтовок около 284 км  

Общий набор высоты 12 105 м  

 


Трек маршрута




Участники



Диденко Елена Владимировна
(руководитель, завхоз, финансист, летописец, фотограф)

Кириллова Александра Юрьевна
(медик, политрук)

Андриевский Виталий Романович
(штурман, костровой, механик)





Маршрут пройден по основному заявленному варианту. Отклонения были:

1. на Немрут поехали в конце похода, из Мерсина, потом – в Стамбул. В случае задержки на маршруте в горной части это давало свободу и гибкость во времени - можно было отбросить эту часть вообще. Также это было более удобно исходя из длительности подъездов (на подъезды на автобусах использовалось только ночное время) и расстояний.


2. В Мерсин поехали через Тарсус более короткой дорогой (для ночевки на море, не потеряв ничего из достопримечательностей) и не поехали в Адану, т.к. отлично добрались до Кяхты на автобусе из Мерсина.


3. На Немрут ехали из Кяхты (и вернулись туда же ) ввиду отсутствия по дороге Малатья – Немрут достопримечательностей, более близкого расположения и удобства подъезда из Мерсина и отъезда в Стамбул.





График движения по дням пути

 

Дата

Пробег, км

 

Набор высоты за день, м

Ходовое время

Участок маршрута

Метеоусловия,

Характеристика дороги

Всего, км

 

асфальт

без твердого покрытия

Всего за поход

 

29.04

 

 

 

 

 

 

Одесса – Стамбул (авиа)- Невшехир (автобус) 

 

1

30.04

17

17

0

 

17

249

3.00

Невшехир (Nevşehir) – поворот на Учхисар (Uçhisar)

Жарко, хороший асфальт.

2

01.05

36

26

10

 

 

53

425

6.00

Учхисар (Uçhisar) – Гёреме (Göreme)- Чавушин (Çаvuşin) – Пашабаг (Paşabağ) - Юргюп (Ürgüp) 

Жарко, грунтовые дороги покрыты толстым слоем мелкой пыли, очень заносит.

3

02.05

55

17

38

 

108

1232

7.30

Юргюп (Ürgüp) - Мустафапаша (Mustafapaşa) - Деревня Мазы (Mazı или Mazıköy) - Деринкую (Derinkuyu) – Яхялла (Yahyalla) 

Хороший асфальт, длительные спуски и подъемы, моросит дождь. Ливень во время подъезда в Яхяллу.

4

03.05

52

8

44

 

160

1461

8.30

Яхялла (Yahyalı ) – Çamlıca (греч. Φάρασα, греч. Βαρασος) - ... 

Дождь, ливень , гроза. До поворота на Çamlıca – хороший асфальт, потом – грунтовка с невероятно липучей грязью …5 км – чистка вела каждые пару метров.

5

04.05

37

11

26

 

 

197

857

5.15

Улупинар (Ulupinar) – Капусбаши (Kapuzbaşi) – пер. Чавуш 1161м - м.с. 

Днем – сильный дождь, вечером – ливень. Спуск до Капусбаши – неухоженная грунтовая дорога с обвалами. Подъем на пер. Чавуш – лесная дорога без грязи.

6

05.05

60,5

6

54,5

 

257,5

1274

8.55

м.с. - пер. Чардак 1256м - Аладаг (Aladağ) – Кабасакал ( Kabasakal) – Кокез (Kökez) - Kıcak - Büyüksofulu

Вечером дождь, гроза прошла рядом. Хорошие грунтовки, хороший асфальт Аладаг-Кабасакал

7

06.05

84

12

72

 

 

341,5

1584

8.20

Гердиби (Gerdibi)-Чамнибел-кою (çamlıbel köyü) – Камишли ( Kamışlı) – Позанты (Pozantı) - Белемедик (Belemedik)

Днем-ливень с градом, гроза, просто дождь…

8

07.05

32,5

3

29,5

 

374

895

6.40

Белемедик (Belemedik) – Кушджулар (Kuşçular) - Kıralan

Пасмурно, крупнокаменистая дорога на подъеме в Киликийских воротах

9

08.05

120

(8-пешком)

103

9

 

494

1297

10.50

Kapıkaya Kanyonu – Тарсус (Tarsus ) - Мерсин ( Mersin )

Солнечно, жарко. Хороший асфальт.

10

09.05

45

44

1

539

-

3.20

Мерсин ( Mersin ) - дневка

Солнечно, жара

11

10.05

54.5

( +700м- подъем на г.Немрут- Даги )

54

0

 

594

2128

8.20

Кяхта (Kâhta ) - г. Немрут – Даг (Nemrut Dağı ) 

Солнечно, пасмурно, дождь, сильный дождь, сильный порывистый ветер. Асфальт, от с.Карадут до кафе на Немруте - плитка

12

11.05

46,5

( +700м- подъем)

46

0

 

641

703

4.50

 г. Немрут – Даг (Nemrut Dağı ) - Кяхта (Kâhta ) 

Солнечно, жарко

 

12.05

31

31

0

672

 

 

Стамбул (İstanbul)

 

 

13.05

9

9

0

681

 

 

Стамбул (İstanbul)

 

В с е г о

681

387

+10 пешком

284

681

12 105

 

 

 




Общая идея похода

Почему все-таки Турция? Хотелось туда, где тепло в мае  . Зимой в голове активно крутилась Греция, почитала про эту страну и поняла, что у нас о ней очень поверхностное представление (как и о любой другой, где мы не были). Захотелось увидеть каньоны и Метеоры, заодно забраться на Олимп . Но прилететь туда можно только с пересадкой (ну или на авто, а это 4 дня на дорогу минимум). Отпуск в этом году в мае у меня к сожалению получался только 2 недели, а лететь с пересадкой в Стамбуле как-то даже странно – я же там тоже не была. Очень логично было поехать просто в Стамбул, особенно учитывая сравнительно недорогие рейсы - билеты на рейсы Аэросвита нам стоили в Алвоне (дешевле всего) до 2700 гр. в оба конца. Без ложки дегтя не обошлось, но об этом позже. К моменту взятия билетов наши с Сашей Кирилловой активные поиски мужчины (ну как же без мужа в Турции ?) привели к уговариванию Витальки из Киева и даже во избежание неожиданностей он был уговорен улетать из Одессы. 
Опять же логично если мы приезжаем в Стамбул ехать потом в центр страны – т.е. в давно (еще 2 года назад) ожидаемую Каппадокию. Дальше – тоже логично – все та же нитка к водопадам Капусбаши и Киликийским воротам. А вот как все это соединить – это был вопрос. И мне нравится как мы его решили. Долгие копания в Google Earth, по фото выбор дорог покрасивее… Вроди бы и отчеты по этим местам есть, да вот описания все по картам Генштаба, а я –то в Гугле треки рисую, да и у местных спрашивать если что надо их реальные названия. В общем, отчаявшись совместить генштаб и гугл на экране компьютера (а смысл ?) одной прекрасной ночью я просто нарисовала среднюю часть маршрута как мне показалось интереснее и попросила Витальку залить в его ЖПС. Так и шли – без карт (то, что распечатали – было малопригодно), по памяти и турецкой карте в ЖПС.
В билетах (и со слов сотрудниц Аэросвита) было указано разрешение провоза багажа в 40 кг. Мы не поверили . У ребят было 20 + (у меня 21). Вещей брали по минимуму, но тушенку, колбасу и сало – в полном комплекте . В аэропорту Стамбула познакомились на выдаче багажа с двумя Андреями из Ильичевска, которые шли в поход с киевлянами и брали больше 20 кг– прошло без проблем (подчеркну – это - Аэросвит ! ) 
За пару дней до отлета разобрали/запаковали с Сашей у меня велы. Встретила Виталика (приехал в 5 утра 28 апреля) – и начался этот хронический недосып..

 

Переезд

Рейс 29 апреля в 7 утра – мы же умные (вернее ученые) – вечером перезвонили в аэропорт, уточнили (хоть это и не чартер)- время вылета - без изменений. Ночевали все у меня. Заказали такси на 4.30 (не удержусь от рекламы – 7726262,   0961926262,   0635726262 - Единая Таксомоторная Служба - но за 45 гр. доехать в 5 утра до аэропорта и не выслушать ничего по поводу велов – спасибо, порадовали. Посадка без проблем и это даже странно.  

При получении багажа в Стамбуле немного подождали, но все приехало, просто отдельно и чуть позже – не габарит. Таможня – 20 евро или 30 у.е. – и мы в Турции! 
Поменяли немного денег в аэропорту (курс не самый хороший – 1.73 и с комиссией 1%) - и пошли в метро – выход /вход тут же (Аэропорт – остановка метро "Аксарай" - конечная). Проезд – 2 лиры, жетоны в автомате – выбираешь кнопками язык, количество покупаемых жетонов и подтверждаешь выбранное. Через где-то 10 остановок – отогар (схема нарисована ). Станции в метро чистые, огромные мозаики во всю стену
. 
На отогаре немного потерялись – он огромен! Читала об этом, но это – нечто! Через секунду наши с Сашей велы подхватили и тараторя нечто убеждающее нас, что только с ними мы попадем туда, куда нам надо – потащили к офисам. Куда-то надо было идти все равно. Виталик встревожился – нас уводят! Но как только стала видна его негативная реакция – нас и наши вещи оставили в покое. Никто не заставит вас взять билет именно у них. Мы поторговались для приличия (цены очень схожи) – нам уступили с 65 до 55 лир (но не факт, что мы не потеряли в комфорте) – в фирме Кент взяли билеты на 21.00 до Невшехира. Еще в Одессе я смотрела на сайте
http://www.neredennereye.com/otobus-bileti/metro/  цены – порядка 65 лир и 60 – с бронью по интернету. Не думаю, что стоит бронировать – компаний много, уехать можно без проблем. Вещи оставили в офисе компании, у которой взяты билеты (бесплатно). Деньги на билеты кстати обменяли тут же в Кенте (по 1.73 без комиссии) и пошли гулять по городу. 
Нужно было сесть опять на метро, доехать до станции Аксарай, пройти минут 5 до трамвая и доехать до центра. Но мы не ищем легких путей, пошли пешком, подъехали на маршрутке, нашли крепость, посмотрели. 

Дошли до моря, гуляли по набережной. Попили айрана с хлебом. Поспали в парке. Пообщались с женщиной из Молдавии. Рассказала, что в городе поставили много спортивных городков, чтобы женщины немного занимались спортом и своим телом (чтобы мужчины меньше смотрели налево). 

Гуляли по набережной, свернули в крепость, пошли обратно (лазили по каким-то чигирям – как же без этого), пошли в центр. Посмотрели (снаружи) Ай-Софию (был какой-то перерыв, внутрь не пускали), нашли вход в цистерны (очередь), Султанахмет, дошли до Галацкого моста, прошлись по нему, обратно – сели на трамвай и поехали на отогар. 

Вот здесь информация по Стамбулу и фотки лучше, чем у меня - 
http://www.biancoloto.com/istanbul/istanbul2.html



Описание прохождения маршрута

Первый ходовой день, 30 апреля, понедельник. Невшехир (Nevşehir) – поворот на Учхисар (Uçhisar).


В 8 утра приехали, но в Кайсери (770 км от Стамбула). Немного очканулись, что чего-то не поняли (видели поворот на Невшехир, который проехали). Оказалось – у нас пересадка, через пол часа уже ехали в Невшехир (еще 85 км). Остановка в Аваносе – сюда мы уже не поедем (центр гончарного искусства ). Вот инфа по Аваносу -http://cappadocia-elenatruva.ru/avanos-kappadokiya.html По Каппадокии у меня была целая огромная распечатка, взятая с сайта Elenы Truva, которую до конца даже не было времени прочитать. Надеялась на время ожидания в аэропорту или автобус. Было не до этого. Понятно, что все объехать за 2 выделенных по плану дня нереально, надо что-то выбрать (тем более, что большая часть первого дня уже прошла). Выбрать было очень тяжело. Голова отказывалась думать - все-таки перелет и переезд давали о себе знать. Делалось все как-то медленно, ехалось с трудом. 


В 11.30 – уже почти собрали велы на автовокзале в Невшехире. Первые проблемки – у Витальки не работает передний гидравлический тормоз, а я скрутила винт на багажнике (крепление к раме у седла). (Тормоз потом заработал, а винт я примотала полосками из камер,которыми связывали велы при разборке) Встретили москвичей (они уже собрались, когда мы только приехали на автобусе) – едет несколько групп похожим маршрутом, но смотреть Каппадокию они не намерены – серьезные люди, сразу едут в Яхяллу. Не могу понять – как можно быть здесь и не посмотреть? Смысл вообще приезжать тогда в Невшехир? Ну каждому - свое. 
Ездим по городу, ищем обменник, видим крепость- 

находим мечеть Ибрагим Паши (Мечеть Куршунлу (Kurşunlu cami)) – очень красивая – роспись на стенах и куполе (http://cappadocia-elenatruva.ru/nevshexir-kappadokiya.html). Возле нее находится медресе. Вообще хотели просто набрать там воды. Послали Виталика (она явно была действующая и я считала, что женщинам туда нельзя). Потом увидели, что туда зашли женщины -явно туристки. Саша пошла тоже, я осталась с велами. Ее долго не было, вернулась с горящими глазами и еще раз огромное спасибо, что сводила и меня. Спросили у входа еще раз – можно ли нам зайти, поняли, что да - не только по ответу, но и по интонации. Позже я у кого-то интересовалась про отношения мечеть - женщина. Оказалось, там есть отдельное место для них (т.е. нас). Но тогда мы этого не знали, только удивились – куда подевались те туристки (обувь – то их на входе была). Сидели на ковре недалеко от входа, смотрели на роспись на стенах – и было хорошо. Даже как-то странно... ну очень хорошо... 
Пока поменяли деньги (очередь), пока купили продукты... время на месте не стоит... давно пора обедать...или завтракать? Решаем, что главное сегодня – добраться хотя бы до рекомендуемого места встречи заката (sunset)- едем в сторону Юргюпа (Ürgüp), пропускаем один поворот на Учхисар, потом второй... находим красивое место для обеда с видом на долину, забираемся повыше- 



В общем, там и заночевали. Погуляли вверх по склону, нашли пещеры, сборы воды, забрались на соседний холм – внизу видны долины Каппадокии, красотень! 



У нас и здесь закат был очень даже неплохой ... Надо отдохнуть, у нас же матрас – ведь двойка-то всего... 

В 19.30 - уже отбой. даже ужинать не стали. Ребята пошли купаться в найденный на горе источник, я себе удивлялась, но лягла спать. Проехали 17 км (асфальт). 

Трек 1 дня -  http://www.gpsies.com/map.do?fileId=iocqftxqbdaoxgvc

Профиль высоты


Диапазон высот 233 метра(ов) (Высота с 1 191 метра(ов) в 1 424 метра(ов)) 
Всего подъема (в высоте) 249 метра(ов)
Всего спуска (в высоте) 173 метра(ов) 




Второй день, 1 мая, вторник. Учхисар (Uçhisar) – Гёреме (Göreme)- Чавушин (Çаvuşin) – Пашабаг (Paşabağ) - Юргюп (Ürgüp)


Встали в 7.30 ( будильник успешно проигнорирован). Солнце светит, а я все пытаюсь себя убедить, что мы отдыхаем и можем не торопиться. Забыли про все на свете – хорошо, что вышла сами знаете зачем – вспомнила, почему вообще нужно переночевать в Каппадокии – зрелище взлетающих шаров впечатляет – 




Бежим фотографировать, но здесь все для нас – один из шаров летит прямо к лагерю, опускается на землю, чуть волочится корзиной по земле ( не хотела бы я быть в ней  - думаю, что это была все -же вынужденная посадка). Демонстрация действия огромной газовой горелки – и он медленно взлетает, чуть не сбив Виталика 
-



и летит за холм, который мы вчера исследовали. Наблюдаем еще некоторое время, завтракаем, собираемся... Возникает мысль прокатиться по грунтовкам вдоль долин, посмотреть на них сверху (использовать преимущество быстрого передвижения по дорогам, т.к. спустившись в долину с велами мы становимся менее подвижны). 
Пересекаем асфальт и едем сначала между долин, открывшихся нашему взору с места стоянки – 



Смотрим на них сверху со всех сторон. Эх, спуститься бы... Но хочется посмотреть побольше, а там мы застрянем на пол дня, а сверху видно все  . Думаю, это была Pigeon Valley. 
Нашли и немного помучили черепаху. Странно, но это была единственная черепаха в этом походе. 
20 км (10.45) – вьехали в Ухчисар (начался асфальт). 
Учхисар – переводится как "три крепости". Крепость Учхисар — это 60-метровая скала, находящаяся на 1400 м над уровнем моря. Ее видно из многих точек Каппадокии. (http://cappadocia-elenatruva.ru/uchxisar-kappadokiya.html) 



Как мы ни хотели его объехать - не судьба 
 

(Каппадокия вообще-то (греч. Καππαδοκία, лат. Cappadocia, турец. Kapadokya, перс. Katpatuka — "Страна прекрасных лошадей") (http://cappadocia-elenatruva.ru/kappadokiya-obshhie-svedeniya.html) 


В крепость не идем, спускаемся на трассу-  
Пересекаем ее и едем вдоль Love Valley – часто останавливаясь и исследуя ее содержимое. 


Самое интересное в начале этой долины, туда и держим путь. Покрытие дороги – очень мелкий песок (как пыль), смотреть по сторонам опасно – очень легко заносит, один раз чуть не навернулась. 


Остановились у родника, умылись, напились, набрали воды и заехали в начало Love Valley ( 12.00) 


Не знаю, какие у кого ассоциации... я грибы собирать люблю и у меня – грибные

30 км (12.50) – выехали из Love Valley , едем в Гёреме. 
Вход в Музей под открытым небом Гёреме (Göreme open air museum ) – 15 лир. Смотрим против часовой, как советовали на сайте - часовня Св. Василия - Церковь с яблоками (красивые росписи)- церковь Св. Варвары ( детские рисунки) – не буду повторяться – зайдите на сайт Елены – там все хорошо описано - http://cappadocia-elenatruva.ru/otkrytyj-muzej-goreme-open-air-museum.html 


Вход в Черную церковь – дополнительные 8 лир. Мы не пошли. Достаточно уже, насмотрелись. Жарко, много туристов разных национальностей. Как и советовала Елена – приходить сюда лучше пораньше, иначе стоишь в очереди перед входом (на солнце). 
Выходим из музея, сворачиваем направо вверх - оставляем велы внизу, забираемся повыше и смотрим еще долинку (думаю, что вдалеке видели Розовую и Красную (Rose and Red), а перед нами была Kicar Valley. 


Обедаем. Мимо проходят земляки... 
36.5 км (17.30) – возвращаемся на трассу, мимо долин Zemi и Görcelid – они остаются слева - и едем в Чавушин (указатель – до него 4 км). 


Долго ищем выход наверх, лазим по этому "куску сыра"... Потом спрашиваем - как туда зашли с ребенком – надо обойти вокруг и можно подняться по дороге. На вершине – красиво  




Набрали воды внизу возле последнего кафе – большой источник - построен в 1224 г, отреставрирован в 2010г, парень нам все это рассказал - выпили у него свежевыжатого гранатового сока. 
40 км – едем из Чавушина в Пашабаг 


19.00 - грунтовка, на песке очень заносит. Вокруг – небольшие, но прикольные грибы, поля с виноградниками, сады, колоритная турчанка проехала мимо на тачанке... 
Пашабаг – здесь грибы многоголовые - 


45 км (20.00) - выехали на трассу Аванос – Юргюп, сумерки. 
53 км (21.10) – доехали до Юргюпа уже в темноте (но едется легко и наконец-то с удовольствием   . Ищем обещанную по карте реку и она нас разочаровывает – мелкая и грязная. Стали на окраине (не доезжая города съехали налево в направлении реки) в посадке недалеко от арыка (где и искупались) 


Проехали за день 36 км

Трек 2 дня - 
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=klwhujcdwtwkeafm

Профиль высоты


Диапазон высот 446 метра(ов) (Высота с 1 008 метра(ов) в 1 454 метра(ов)) 
Всего подъема (в высоте) 425 метра(ов)
Всего спуска (в высоте) 829 метра(ов) 

 

Третий день, 2 мая, среда. Юргюп (Ürgüp) - Мустафапаша (Mustafapaşa) - Деревня Мазы (Mazı или Mazıköy) - Деринкую (Derinkuyu) – Яхялла (Yahyalla)


Утром к нам пришел парень с тремя большими собаками. Собаки были настолько дружелюбны, что даже я не испытывала никакого опасения, а Саша их затискала просто- 


Парень поинтересовался – чем он может нам помочь, есть ли проблемы. Решили спросить дорогу на Деринкую, чтоб не искать поворот в Юргюпе. Собаки мешали разговаривать, он сказал, что может показать, если мы поедем с ним, но мы завтракали и не были готовы ехать. Через сколько вы будете готовы? 15 мин? я вернусь через 15 мин. Собак еле выставили. 


Он пришел без собак с другом, который тоже любит кататься на веле, но налегке конечно же и не далеко. Дорогу найти просто – поехать в центр, там есть указатель. Пообщались, подарили им магнитики. Было очень приятно, что люди нашли утром до работы (!) время с нами поговорить (и прошли для этого пару км) 
8.20 – выезжаем, 8.30- Юргюп – прямо на въезде в город справа – краник с водой. В городе тоже есть что посмотреть (очень уютный и симпатичный), но мы не останавливаемся, просто смотрим по сторонам. Выезжаем за город по ремонтируемой грунтовке – пыль от каждой проезжающей машины (хоть их и мало) не очень располагает созерцанию. Но этот участок был не так уж и велик. И вдоль дороги на Mustafapaşa тоже можно наблюдать красоту (только размером поменьше)- 


63,4 км (9.30 ) – остановились возле родника (очень кстати) – поворот направо на Gomeda Vadisi ( Долина Гомеда). 


Местность на первый взгляд равнинная, но периодически наблюдаем - 



В городе, который сегодня называется Мустафапаша, еще с самого начала времен Оттоманской империи в полном взаимопонимании жили греки и турки. Разное вероисповедание не мешало им иметь общую родню, бизнес и всё то, что объединяет людей в этой жизни. 
Эта местность являлась священной не только для христиан, но и для мусульман. Именно здесь произошло одно из чудес, совершенное основателем дервишского течения Хаджи Бекташем. Идя из Кайсери в Юргюп, в окрестносях сегодняшнего Мустфапаша Хаджи Бекташ встретил христианку. Она несла ноднос с лепешками и стала жаловаться на плохое качество хлеба, прося помощи у дервиша. Хаджи Бекташ ответил ей: "Отныне будешь сеять рожь, а собирать пшеницу, и из горстки муки будешь печь большие лепешки". Так всё и произошло, как он говорил. В честь этого события жители окрестных поселений построили святилище, где Хаджи Бекташ повстречался с женщиной. Эта история говорит о дружеских отношениях, существовавших между дервишскими сектами и христианами Анатолии. 
Постепенно греческое население начинает расти. Город получает название Синасос, т.е. "город рыбаков". К 1850 г. здесь проживало около 4500 греков и 450 турок. 
Рыбный бизнес в Синасосе (Мустафапаша) развивался и процветал . Этому способствовали находящиеся неподалеку река и озеро Дамса. О размерах этого бизнеса можно судить по тому факту, что в Константинополе (Стамбуле) греческая гильдия из города Синассос держала монополию на икорный бизнес и соленую рыбу. 
Это были годы расцвета города. В 19 в. здесь строятся красивые особняки (многие сохранились до сегодняшних дней), образовательные учреждения, церкви, фонтаны, бани. Строится школа для девочек. А библиотека школы для мальчиков насчитывает несколько тысяч книг, при этом не только религиозной тематики. Синасос приобретает статус образовательного и религиозного центра для всего греческого населения, живущего на территории Каппадокии. 
Но пришли роковые 1920-е гг. Не прошли они, к сожалению, и мимо Синассоса. Согласно Договора, всё греческое население Турции было изгнано в Грецию, турецкое население Греции с насиженных мест – в Турцию.. Официально этот акт обзывался "обмен населением". Часть депортированных греческих турок поселили здесь . Но турки , судя по сегодняшнему состоянию города, на новом месте адаптироваться явно не смогли. 
Город переименовывается в честь Ататюрка – Мустафапаша, рыбный бизнес загнивает на корню, а сам город приходит в полный упадок, превратившись практически в деренвю, что можно наблюдать и сегодня. Многие греческие особняки — произведения искусства, заброшены и пустуют...
 



68 км (10.00) - мы в Аyvali – въехали в поселок (спуск), поворот направо и крутой длинный серпантин вверх ... 


73 км (10.30) – наконец-то поднялись на перевал (10% уклон на указателе). Вдоль подъема – сады, в которых работают люди, погреба по обе стороны дороги, остатки овощей (видимо, чистят и потом увозят) - прямо в холмах (из той же породы, что и долины). На одной из дверей погреба были нарисованы грибы Каппадокии. Жаль, поленилась останавливаться. После перевала – ровная тихая асфальтовая дорога, по обеим сторонам – огромные холмы. Причем в них – явно гаражи (наверное, для сельхоз. машин) т.к. двери большие и вся поверхность склона усеяна вытяжками. 


Красивая живописная дорога в Мази (Mazı) и грустная пустынная пещаносыпучекаменистая в Тilköy (88 км (11.40)). Да еще и с встречным ветром. В Мази – многолюдное кафе с пьющими чай мужчинами . Виталик ищет нужный поворот (надо свернуть направо на очень невзрачную дорожку – без ЖПСа искали бы дольше), а к нам подходит мужчина и предлагает провести экскурсию в "самый большой пещерный город". Отказываемся, от чая – тоже  

Деревня Мазы – небольшая классическая турецкая деревушка : чайная по среди деревни – место тусова мужчин разных возрастов, практически отсутствие женщин на улице. Здесь практически все друг другу родня. Интересна подземным городом а также многочисленными гробницами разных видов и времен и скальными церквями. Здешний ландшафт уже совсем не похож на тот, который мы наблюдаем в районе Гёреме, т.к над ним в основном трудился вулкан Хасан. Складывается впечатление, что над местными скалами поработал великан-каменотес, отламывая от гор практически одинаковые ровные куски. (http://cappadocia-elenatruva.ru/derevnya-mazy-koy-kappadokiya.html) 

IMG_1567


Дорога в в Тilköy далась тяжело – ветер, постоянные подъемы и кроме какого - то грызуна ничего интересного. Выезжаем из села на асфальт и уже полегче катим к Деринкую (направо). 
96 км (12.10) –– отличный спуск в Derinkuyu, (макс. скорость – 56 км/ч  Едем сразу на отогар в надежде подъехать к Яхялле (Yahyalla). Прямых автобусов нет. Насколько я поняла автобусную сеть – подъезды часты между областными (региональными) центрами. А чтоб доехать из маленького городка – сначала надо ехать в областной центр, потом из него – в соседний областной и уже оттуда – по назначению. Т.е. нам сначала надо ехать в Кайсери . Тут же находится таксист, который предлагает свои услуги за 120 лир. В общем, прикинув, что нам дороже – день впечатлений или 120/3=40 лир= 200 гр. Решаем, что наше время дороже, торгуемся до 110 лир и договариваемся на 17.00 (чтоб и подземный город посмотреть, и денег поменять, и продукты закупить и возможно даже покушать Ну и чтоб он домой засветло вернуться успел. Вроди бы все нормально. Оставляем велы с вещами на автостанции ( no problem, no money  ) и идем смотреть подземный город. 
Вход – 15 лир (х 5=75 гр. приблизительно). И он того стоил. 


Подземный город Деринкую — самый большой обнаруженный и очищенный на сегодняшний день подземный город. Сегодня открыто лишь 10% от предполагаемых размеров. Для посещения открыто 8 этажей города, возможно спуститься до уровня почти 60 метров. Известно, что в городе , как минимум, 12 этажей, уходящие на 85 м под землю. Хотя очень даже возможно, что размеры города значительно больше предполагаемых. В подземном городе Деринкую могло спокойно проживать до 20 тысяч человек одновременно. Подземный город Деринкую был связан 8-километровым тоннелем с еще одним большим подземным городом – Каймаклы. На сегодняшний день этот тоннель непроходим из-за обвалов. (http://cappadocia-elenatruva.ru/derinkuyu-kappadokiya.html ) 
Гуляем, пытаемся обойти все, спускаемся по несколько раз в надежде найти новые ответвления, уже узнаем повороты (как-то на 60 метров не тянет, но в общем достаточно.) И как они здесь жили? 
Вот хорошие фото Каппадокии (Деринкую тоже есть)- спасибо Николаю (GNG) – сбрасывал мне эту ссылку год назад  - 
http://bigpicture.ru/?p=149843 


Город был построен в мягкой вулканической породе, которая очень распространена в Каппадокии. Наиболее вероятно, что первые этажи построили фригийцами в VIII-VII веках до н.э. Позже, город вырос во времена византийской эпохи. В это время город соединяется с другими подземными городами через многокилометровые туннели. Подземный город Деринкуй был укрытием для первых христиан, которые спасались от преследований со стороны Римской империи. 
В период образования гор в средней Анатолии (это территория современной Турции), частью которой является Каппадокия, образовались разломы глубинного заложения. Магма, изливаясь на поверхность, образовывала вулканы, таким образом, выравнивались долины и склоны, образовалось плато на месте горной страны. Благодаря резко континентальному климату с внезапными и значительными перепадами температуры, в горных породах образовывались трещины. Они то и разрушали вулканические породы. С течением времени из вулканической породы образовывались отдельные холмы (Википедия). То, что мы видели... только из-за наличия магмы в этих местах. Она очень легко поддается обработке, иногда чуть ли не крошась в руках.
 

15.26 – грузимся в машину. Водитель грузит все велы на багажник на крышу! Наивные, сняли переднее колесо и думали – как же он в машину их собирается уложить  Прокладываем ковриками, нам приносят картонки, начинается дождь, переходящий в сильный дождь. 


Все-таки хорошо ехать на машине, глядя в окно и попивая айран. Места были интереснее, чем я думала, но не настолько, чтобы оставить здесь целый день. 
100 км на компе – водитель останавливается возле школы (там было свободное место). Стайка ребят тут же свисает с забора, окружает, пытается уговорить дать покататься (что-то они мне обещали  ) Собираем велы в этом шуме, пытаемся поскорее уехать. Получается не очень 


Перед выездом останавливаемся у заправки, покупаем бензин, булочек, шоколадки и колу (нужна бутылка). Ребята пытаются подкачать заправочным насосом (автомат) колеса Саше, а я пью колу и ем булочки. Подходит служащий – "бардак" говорит. Ну понятное дело, не очень эстетично мы выглядим  . Но "бардак" по турецки – это стаканы – он принес мне 3 пластмассовых стаканчика. Очень трогательно. Пришлось пить колу из них  . 

IMG_1676


101 км (18.00) Выезжаем из Яхяллы. Поворачиваем налево. 
108 км – останавливаемся около 19.00 – река из скалы, поляна – недалеко от дороги, но закрыта от нее деревьями и рекой. Купаемся, ужинаем, отдыхаем. Конечно же дождик
Трек 3 дня - 
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=efcsmhpprjfphooo 
авто- 
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=usifbcxnupugtnlc 
+ вел 
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ijsfgflgnlfqaopz 
Уже уляглись – шум остановившейся машины, громкая музыка. Приехали... ничего хорошего не жду... Саша выглядывает из палатки ... и начинает давиться от смеха – они танцуют! – шепчет она. Пытаемся снять на видео, но темно и потом ввиду закончившейся памяти на карточке я его удалила... Длились танцы минут 5-10. Можно по - разному к этому относиться, но почитав про историю возникновения танцев дервишей, я все таки думаю о том, что это способ отдохнуть, сбросить напряжение и усталость. 
Какой долгий день...нам бы тоже не мешало потанцевать...

Вечером заходил пастух с маленьким сыном (наверное) – пытались помочь нам ломать дрова, которые мы насобирали вдоль дороги по кустам - вполне достаточно на готовку и посидеть (не смотря на дождик) и рассказывал нам нечто страшное с рогами и рычанием. Мы не поняли ни слова, но наверное он пугал нас волками. Была еще мысль, что это не самое плохое, что нам может встретиться вблизи дороги, поэтому остановившаяся потом ночью машина вызвала соответствующие эмоции из серии "накаркала" 

Проехали за день 55 км



Диапазон высот 552 метра(ов) (Высота с 1 022 метра(ов) в 1 574 метра(ов)) 
Всего подъема (в высоте) 933 метра(ов)
Всего спуска (в высоте) 611 метра(ов) 

 


Диапазон высот 295 метра(ов) (Высота с 1 175 метра(ов) в 1 470 метра(ов)) 
Всего подъема (в высоте) 298 метра(ов)
Всего спуска (в высоте) 11 метра(ов) 

 


Четвертый день, 3 мая, четверг. Яхялла (Yahyalı ) – Çamlıca (греч. Φάρασα, греч. Βαρασος) - ...


Утром сыро и дождь (ночью шел тоже), но костер развела без проблем. Купаться уже не хотелось (вода ледяная), но речка из скалы здоровски выглядит. Лежит 2 трубы – одна из истока (видимо, для питья), другая начинается пониже – к кафе у дороги. 


108.2 (8.30) – выходим, дождь (асфальт). Серпантин подъема. 
110 км (8.47) – указатель "Aladağlar parkı / Kapusbaşhi şelaleler - 56 км" - 


Видны горы в снегу, туман, свежо - серпантины подъемов и такие же веселые спуски. 


116.6 (9.25) - проехали поворот налево на Кузуолук 
118 км – спустились, развилка – едем направо по грунтовке – вниз, слева видна река. 


Не удержались – посидели на камнях, посмотрели на реку, покричали. 


Пропускной пункт (без проблем проезжаем) - 121 км (9.55) – начинается плавный подъем. 
125 км (10.30) – спускаемся по ущелью вдоль реки, сзади видны огромные ветряки. Впереди -пирамиды, напоминающие Мексику (хоть я там и не была, но так кажется), слева – река. 


Тонкий длинный водопад – 


Я не смогу передать что мы видели там – он был просто само совершенство...но фото ничего не покажет 


После водопада – подъем, была площадка (сделана под машины – через 700 м после водопада) 



1390 м.н.у.м.- 129 км (11.13) пьем айран, ощущаем... смотрим в каньон


131 км (11.40) – пастух, козы на обрывах (как они тут ходят), родник 




136.2 (12.00) Спустились в село Çamlıca – белая труба спускается к реке, что-то добывают, маленький поселок 
136.5 – переехали речку, мостик, дорога пошла вверх 

-слева наверху видна крепость 
Сначала по селу .. Подъем, еще подъем, еще пару витков – едем довольно шустро и мысли о ранней стоянке на водопадах Капусбаши крутятся в голове. 


Огромная труба, возле которой мы только что проезжали становится маленькой блестящей ниточкой между дыркой в скале и рекой, а села и не видно вовсе. Пару камазов едут вверх, на пути грязный участок у пересечения дорогой реки. Мы еще не хотим пачкаться, думали даже обойти по траве, но там река уже и глубже. Еду по дороге, грязь не липнет, если ехать по следу – то не очень она и глубокая, смотрю на реку – не хочется мочить ноги, переезжаю (обычно стараюсь так не делать) – без проблем. Аккуратно по колее выезжаем, довольные собой. Возможно, за нами наблюдали и впечатлились (ну мы красиво там проехали  ), и когда мы догнали караван из 2х самосвалов и эксковатора – они уступили нам дорогу (!) приняв вправо и остановившись (!). Мы в шоке от такого отношения проехали вперед… 


Но туча в долине дошла и до нас, начал капать дождь. Мы были на виток выше Виталика, ждали, пока он оденется и догонит. Подъехал парень на самосвале. С восхищением держал мой вел, пока я одевала на него накидку от дождя. Попросил сфотографироваться с нами на его мобильный. Да нам не жалко… но видели бы вы его глаза… 


Почему так подробно пишу – чтобы было ясно наше настроение потом. Дороги назад у нас не было. Герои не поворачивают назад. Дождь усилился, лило уже хорошо, проехали еще пару витков и стали. Наступила Ж… Большая и полная. Я поняла значение абсолюта. Безысходность накрыла и такого состояния я даже и не помню . Впереди еще нескончаемое количество витков (по ЖПС и надежды, что мы ближе к перевалу, чем я думаю – нет). Стоять элементарно холодно. Катить и через метр чистить вел – бесполезно и глупо. 5 км по метру – сколько раз нужно почиститься? Так вот почему у них такие классные горшки – глина высочайшего качества, все камешки на дороге прилипают намертво и комком от покрышки не отковыряешь, надо соскабливать… 


Гроза набрала силу – гром и молния. То же состояние и внутри. Наверное, поэтому ни страха, ни мыслей о том, что это элементарно опасно – не было. Полный резонанс, гармония с миром . (Уже в Одессе попав под грозу я бежала с 7 станции Большого Фонтана до своей 5 под дождем , громом и молнией и подумала –как мы там перли вверх? Тут теплый дом в пяти минутах – и мурашки от вибрации воздуха, а там впереди нас никто не ждал…Ненормальные) 
За все надо платить, главное – не останавливаться… Когда у дороги был ручей – это было счастье – потому что идти по нему было можно. Не смотря на огромные валуны, часто крутые берега и всевозможные препятствия (а рядом – ровная дорога, но все надежды идти по ней заканчивались волочением вела обратно, после чистки). Но ручей у дороги был не всегда. Часов в 15 поняли, что надо бы покушать. Даже доставать что-либо из рюкзака не хотелось. Но Надо . И это правильно – даже пару кусочков сала подняли настроение . Пообедали под деревом даже не подводя туда велы – нереальное расстояние в 30 м по траве. Пока кушали - подмерзли. Дождь закончился, мы этому были не рады – налипать стало сильнее. Саша сняла сумку и носит отдельно ....безысходность овладела моим сознанием. Спасибо, Саша и Виталик держались молодцом, шутили и улыбались...У меня периодически опускались руки



Не покидало осознание того, как же здесь было бы красиво спокойно проехать.. Открылись снежные вершины, да и у дороги местами был снег, деревья, долина внизу, запахи трав и цветов после грозы. 


 
Вот кажется последний виток.. нет, еще один…и еще…уже все равно… мы тоже познали знак бесконечность


148 км - начали спуск - высота -1804м по ЖПС (1805м по гуглу). 


Дорога вниз оказалась получше, но ехать на ТАКОМ велосипеде было нельзя. Поход-то еще впереди. Запасных цепей и звезд у нас не было, очистить цепь и колодки было невозможно… Дошли (немного ехали на самокатах) до родника, устроили мойку- 


Надолго ли Ближайшие 100 м показали, что не надолго… 
Но потом дорога стала более каменистая, потихоньку начинаем ехать, катим вниз – ну как же здесь красиво! 




Ищу место для стоянки – на сегодня достаточно, у нас есть запасные дни, хочется здесь проснуться с видом на снежные вершины у реки среди этих деревьев. Но глядя на состояние дороги… хотелось все-таки просто проснуться. Что же тут творилось? Все полотно дороги в камнях, причем немалого размера, ветки, завалы… 




Свежесколотое дерево лежит посреди дороги - посмотрели на склон – откуда оно упало ? – а там два обломка торчит – второй нашли уже за дорогой на склоне. Как же его перебросило? Ничего себе! Так может и хорошо, что мы сюда не успели? Не знаю, когда это началось, у нас на подъеме только гремело и лило. Уклон здесь серьезный, спрятаться негде, а дорога – очень камнеопасная. Едем все ниже, места для стоянки я так и не вижу. 
Уже в сумерках была площадка, но занята строением, едем дальше и уже в темноте разведали излучину реки, куда точно камни не долетят и стали поближе к реке – очень уютное место, долина, ровная площадка. Воду набирали из родника у дороги – даже визуально чистая вода, из речки пить не хотелось (хоть туда метров 500) 
Какой же длинный опять выдался день… самый тяжелый во всех отношениях день этого похода. 
Проехали и прошли – 52 км (более 5 км – полная ...) 

Трек 4 дня - 
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=syjuyvnbqqwdkjni

Профиль высоты


Диапазон высот 922 метра(ов) (Высота с 891 метра(ов) в 1 813 метра(ов)) 
Всего подъема (в высоте) 1 461 метра(ов)
Всего спуска (в высоте) 1 770 метра(ов) 

 

Пятый день, 4 мая, пятница. м.с. - Улупинар (Ulupinar) – Капусбаши (Kapuzbaşi) – пер. Чавуш 1161м - м.с.


Доброе утро пятницы – встали в 6.30 (типа немного позже ). Стоянка у загона для овец, не спеша собираемся. Долго отмываем велы – глина не откисает, ничего не смывается само, не откалывается кусками, надо только счищать, оттирать руками и тряпкой (куяльницкая грязь нервно курит в стороне). Заодно постирались и просушились. Ну типа матрас . Ущелье очень красивое- 


160 км (10.00 )- Едем дальше по дороге в Улупинар (Ulupinar). Все так же красиво вокруг- 


Там, где дорога еще мокрая, уже чувствуем, где можно проехать, а где лучше пройти. Но на солнце все быстро подсыхает. Вот и хорошо, что вышли поздно. Река становится шире, в нее вливаются притоки. 


166 км – Ulupinar (Баразама на генштабе)– маленькое село, дорога теряется между домами – 


Спросили у женщины пейнир (сыр)– йок (нету), на выезде из села начался асфальт. 
168 км (11.45) – поменяли Саше колодки – после Ulupinar небольшой подъем и хороший спуск - 


До водопадов еще 12 км спуска по красивейшей дороге (нечто среднее между асфальтом и каменистой грунтовкой – там, где не накатано машинами – россыпь мелких камней, на поворотах надо быть аккуратным). 
174 км (12.07) – переезжаем мост 
п. Капусбаши (Kapuzbaşi) – 


В очередной раз жалеем, что нет камеры на шлеме – на улице очень много пьющих чай мужчин, много людей, что очень странно воспринимается после такой долгой безлюдной дороги. Чувствую себя инопланетянином, настолько все другое и все другие. 
Проезжаем чуть дальше и видим первый водопад, фотосессия . 

(слева виден Виталька) 
Дальше еще красивее – 



180 км (14.15) – Выбрали самый хороший вид, обедаем с видом на водопад – 


Начинает капать дождь - сначала еще надеемся, что обойдется, делаем вид, что не замечаем, но он усиливается. Приходится одеваться, прячемся под навес и долго пережидаем. Дождь достаточно сильный, бесконечный и безнадежный.... Как жаль терять вот так время, ведь вечером его опять не хватит…но ехать глупо… пытаемся насладиться видами на водопады. 
Мужчины рядом в кафе готовят что-то безумно вкусное, даже после обеда запахи будоражат воображение… Нам таки предлагают чай, мы этого уже даже ждали – не отказываемся, пьем , начинаем разговаривать, рассказываем как ехали, куда путь держим, откуда мы. Виден интерес и уважение. Выпиваю три рюмки (иначе не скажешь) и как ни странно напиваюсь. Спрашиваем – сколько с нас (все-таки это кафе, туристическое место и мы готовы заплатить) – нисколько. Долго рассыпаемся в teşekkür ederim (тешекю эдерим), дарим всем магнитики. Нам еще выносят рекламки водопадов и диск с видео. 


182 км (16.08 ) – выезжаем, фото с верхней дороги- 


183 км – проехали шлагбаум - въезд в парк (вообще с этой стороны вход платный – 2 лиры) - прямо пошла асфальтовая дорога на Яхяллу, а мы повернули направо на грутновку, еще раз направо, вниз на мостик и вверх по селу. 


Из поселка уходим на безумно красивую дорогу. Впереди два перевала и есть надежда подняться на первый и успеть спуститься. Там в реку впадает ручей и надеюсь есть место для стоянки. Дорога мокрая, но как в сосновом лесу – едется без проблем. 




186 км (17.10) – подъем по хвойному лесу по фиолетовой дороге. Остановились у ручья, отдельно выведена труба для набора воды. Поют птицы, влажный свежий воздух, хвойный лес... çok iyi (чок ийе)


188 км (17.25) – подъем, спуск, речка. 
192 км (18.55) – очередной спуск. Очередной подъем. Все в тумане, сумерки, есть места для стоянки, но нет воды. Надеемся подняться на перевал и спуститься к реке. 


Когда до перевала осталось 2 км - закапал дождик, потом пошел сильнее и наверх мы выехали уже в ливне. 
194 км - 1172 н.у.м. – (19.15) – последние витки довольно крутые, пытаюсь поставить вел под деревом и понимаю, что место там уже занято коровами и теленком, жмущимся друг к другу. 
Спуск 4 км – в ручьях, размывах, но вниз, слетаем уже в сумерках, родник справа (сразу набираем воду, чтоб не возвращаться), мост через реку, и – как награда – нереальная зеленая поляна. Нереальная – потому что таких площадок я уже давно не видела. Есть большое место для костра, правда все в воде, становимся чуть повыше, постелив под палатку лапника. Виталик готовит ужин под натянутым между велосипедами тентом из чехла – 


Я даже сходила к реке – дорога, переходящая в каменистую осыпь. Мест для стоянки внизу нет. Хорошо - çok iyi
Ужинаем в палатке 

Проехали за день 37 км 
Трек 5 дня - http://www.gpsies.com/map.do?fileId=unmnwyzawchixbrn

Профиль высоты


Диапазон высот 547 метра(ов) (Высота с 650 метра(ов) в 1 197 метра(ов)) 
Всего подъема (в высоте) 857 метра(ов)
Всего спуска (в высоте) 976 метра(ов) 

 

Шестой день, 5 мая, суббота. м.с. - пер. Чардак 1256м - Аладаг (Aladağ) – Кабасакал ( Kabasakal) – Кокез (Kökez) - Kıcak - Büyüksofulu


Будильник в 6 традиционно проигнорирован, встали в 8, продолжаем матрасить  
Утром идем с Сашей к роднику за водой. На мосту находим краба – 


Ну разве не чудо? жаль, не сообразила его снять на видео – сразу видно – мужик  
Вид с моста – 

-(место стоянки) 
197 км (вышли около 9.30) - начинаем подъем на следующий перевал - Чардак (1256м) 
А это девочка (очень стеснительная)- 


203 км (11.15) – у нас по ЖПС – 1252 м.н.у.м. – перевал - 


204 км – переехали мост (труба) 
209 км – была стрелка Аладаг и в обратном направлении Selaleleri . Дорога стала шире- 


213 км – мост, спуск, дорога у реки, вышло солнце, скальные обрывы 


216 км (12.15) – слияние рек - 


219 км (12.55) – мост через реку, постройка. 
221 км - после стройки – ездят камазы, поехали на развилке вниз налево, справа завод, переехали реку, серпантин вверх – поворот направо. 
226 км ( 14.00) - Аладаг (Корсанты) – заехали в село, скупились в маркете. Накупили вкусняшек – халву с фисташками, шоколадную пасту, сыр (пейнир)  


Вернулись к развилке из села, поворачиваем налево на Kabasakal. 


15.00 - останавливаемся пообедать в сосновом лесу, отдыхаем. Вид на с. Аладаг – 


230 км (16.45) – движемся в сторону Kabasakal. 
233 км (17.00) – Кабасакал - поворот направо, заправка, справа река. 
233.5 км - переехали реку, выехали за село, река слева, слоеные скалы полосками за ней. 
237 км – развилка направо на Yetimli , нам прямо. 
240 км – вьехали в Кокез ( Kökez) (асфальт), затем в Кокез - яллу - долгий и крутой подъем (еле выехали, а как тут остановишься – люди смотрят   ) 


246 км (18.30 ) – конец подъема 


251 км (19.20) – перекресток – едем прямо. 
253 км – пересекаем большую реку, село Kıcak . (15 км до Gerdibi) 
село Büyüksofulu – темнеет, близится гроза – село большое, проезжаем по верхней дороге, не теряем высоту. Есть магазины и хочется овощей, но понимаю, что потраченного на закупки времени может не хватить для обустройства лагеря до темноты, обойдемся без помидор – едем дальше   . Секундная остановка для проверки направления – и нас окружают очень активные женщины, галдят, трогают за руки, качают головами. Общий смысл понятен – гроза начинается – куда мы едем, если можно переночевать у них, чаю попить.. 
Выезжаем за село, проезжаем отдельно стоящие дома, хочется стать у воды. 
257.5 км (20.10) – остановились на берегу реки, быстро поставили лагерь, искупались в реке, приготовили ужин - гремит гром, безумные зарницы вокруг - со всех сторон. Надежда, что гроза пройдет мимо - слабая. Начинается дождь, ждем ураган, но только немного покапало – и обошло стороной  
Казалось бы - слишком много населенки, цель этого дня - быстрее подъехать к Позанти - Киликийским воротам. Но ездить по селам мне тоже (в меру) очень нравится. Смотреть, чем занимаются люди (а в селах они другие), как они живут. 
Между селами были кладбища - крутые машины обгоняли нас, а потом мы видели их там... 
Арыки проложены вдоль всего подъема Кокез - Кичак и вода течет сама вдоль дороги мимо огородов - люди просто подходят, черпают воду и поливают. 
Были и очень бедные дома, нищета, но больше - крепких и основательных - и везде работают люди, чувствую себя как всегда бездельником, но отношение к путникам позитивное, привыкаешь улыбаться и кричать "мэраба", махать рукой (потом в Одессе тяжело с улыбкой идиота на лице, а уже привык). Сигналы машин тоже некоторое время после возвращения воспринимаешь только как приветствие... 
Дети - это отдельная история - мальчик ехал с нами все долгое село, на подъем - молодчинка - 


 
мы еще не приехали к туристическим хоженым местам, где дети просят денег  
Получился какой-то домашний день - уютный и добрый.

Проехали за день 60.5 км 

Трек 6 дня - 
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=lgspivouvdepvafw 

Профиль высоты


Диапазон высот 616 метра(ов) (Высота с 633 метра(ов) в 1 249 метра(ов)) 
Всего подъема (в высоте) 1 274 метра(ов)
Всего спуска (в высоте) 1 362 метра(ов) 

 

 

Седьмой день, 6 мая, воскресенье. Гердиби (Gerdibi)- Чамнибел кою (çamlıbel köyü) – Камишли ( Kamışlı) – Позанты (Pozantı) - Белемедик (Belemedik)


257.5 км - встали в 6.00, наблюдаем за паровозиком из гусениц, "спешащим" куда-то – 

- (место стоянки) 
8.50 – выезжаем 


 
266 км - длинное (около километра), очень колоритное село Гердиби (Gerdibi) - большая мечеть, мужчины у кафе, пьющие чай (кричали нам – предлагали чай), дети, женщины, козы... Дорога очень грязная (прошла гроза), пропускала женщину у лужи – она подошла, взяла за руку и что-то пыталась спросить – ничего не понятно  то ли сочувствие над нашим издевательством над организмом , то ли предлагала чего 
. Водитель фуры , которую мы пропускали (я фоткала мечеть) – показал нам - молодцы (как он все-таки называется ?  ) – приятно. 


 
Везде на крышах вот такие системы (Виталик все пытался понять как они работают)- 


Широкая дорога, немного грязная, красивые виды на горы вокруг-  






276.5 км (10.50 ) – Чамнибел кою (çamlıbel köyü) 
Хотим поехать короткой дорогой на Белемедик, находим правильный поворот налево. Но мужчина на развилке долго рассказывает, что не надо туда ехать. 
Поверили, учитывая продолжительные дожди, ночную грозу и очень активную жестикуляцию. Постараюсь перевести записанную на диктофон его бурную речь. Решили не рисковать. Поехали направо, по более накатанной дороге (а главное – в объезд), опять к стройке, переезжаем реку . 
278 км – говорят, что до Позанти 15 км (оказалось – больше 40  - возможно, они имели ввиду расстояние до трассы ) Знаю, что делаем крюк, но застрять в горах не хочется, хочется поскорее увидеть Киликийские ворота (хотя бы завтра) , да и других планов громадье.. Не хотелось ехать по большой дороге, думала, что будет загружена транспортом . Оказалось – совсем нет - движемся к Позанти вдоль реки по красивейшему каньону, пусть немного грязному от прошедших дождей (а что ж там на короткой дороге тогда (куда мы не пошли) твориться? Думаю, что решение было правильным ) 
282 км - впадение в реку большого притока, ремонт дороги (эксковатор) , река полноводная и очень мутная (видимо, вчера хорошо здесь поливало). Едем медленно, чтоб поменьше заляпаться, дорога грязная после дождя. Глядя по гуглу думала, что здесь оживленная дорога, ничего интересного. Оказалось - очень красивый каньон, стоит его посмотреть – скальные обрывы, покрытые соснами, приятная дорога вдоль реки . 


285 км (12.20) – три родника – три трубы – очередной мост – со всех стен водопады, очень красивое ущелье... 


начинается подъем – все выше и выше, постепенно удаляемся от реки. Отдыхаем на обрыве – виды потрясающие (сфоткать хорошо не удалось )- 




288 км (13.05) - 1142 м высота н.у.м.– надеемся, что подъем закончился 


13.35 - пошел дождь, потом сильный дождь , град , гроза... Огромное ущелье, раскаты грома, молнии на все небо – просто буйство звуков, стихии, эмоций... В полной мере осознаю свою ненормальность. Должно быть страшно. Почему-то совсем нет. И даже не мокро – просто едем и смотрим вокруг. 
292.5 км (13.50) – спуск все-таки начинается, довольно крутой - в Камишли ( Kamışlı) - 


Выезжаем на трассу, на Позанти (Pozantı) - налево. 
Давно пора обедать, зашли в кафе (ливень как раз усилился), но немного не угадали – постеснялись зайти в переполненное (хоть нас и звали) – мы же грязные и мокрые насквозь . И попали в кафе со сладостями – пахлава, какие-то жареные кружочки, дундурума – причем делают все тут же... Объяснили, что хотели бы сначала покушать – нас поняли и через некоторое время (пока мы ждали и смотрели телевизор (о чудо техники! ) , принесли из соседних кафе (!) нам чай на подносе и что-то типа бюрека с сыром (и конечно же острые зеленые маленькие перчики, к которым мы успели привыкнуть 
) – объеденье неописуемое  . Пробуем пахлаву (не лучшая на мой вкус, хоть наверное правильная) и даже мороженое (действительно тягучее, но тоже не самое вкусное как для меня). Очень приятно, что нам принесли еду, а не послали туда, где она продается, приняли такими, какие мы были – грязными, мокрыми... Делали все, чтоб нам было хорошо. Нам показалось, что приехал (специально) кто-то из хозяев кафе (судя по отношению к нему, его машине и тому, что с нами он и уехал). Вообще чувство, что ты желанный гость - очень приятное. 
Уезжаем, прощаемся, дарим магнит  дождь поутих... До Позанти еще 19 км. Хорошая такая петля получилась... Но такая красивая, что можно петлять и петлять 
Едем по хорошему асфальту, спусков больше, чем подъемов. Впереди (и сзади) отличные виды. 


За секунду до этого снимка между вершинами была огромнейшая молния на все небо - 


301 км – километровый подъем в Финдикли. 
Выехали на трассу Адана – Мерсин ( повернули налево , проехали 4 км, купили бензин на заправке, потом немного ошиблись – поехали к началу нарисованного дома трека (а он ведь был по короткой дороге) - вернулись , ушли через дорогу вправо, по тоннелю проехали под автомагистраль , едем вдоль нее (она справа) до моста - 322 км (17.15) – переехать через реку там нельзя. 
330 км (18.30) – вернулись опять на трассу – нужно было проехать несколько км дальше , переехать ж/д пути – до поворота на Белемедик (Belemedik)- 


 
Едем по местной ТЗ – узкая дорожка среди деревьев в горах вдоль ж/д полотна- 


340 км (19.15) – проезжаем Белемедик – кою, 
341 км (19.45) – сразу же после деревни (или в ней) , переехав железнодорожное полотно , пересекаем ручей, поднимаемся в лес вдоль него по тропинке и ставим лагерь. Моемся, отдыхаем. Отличное место. 
Проехали за день 84 км 

Трек 7 дня - 
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=atigndowitxwdlkq


Диапазон высот 745 метра(ов) (Высота с 700 метра(ов) в 1 445 метра(ов)) 
Всего подъема (в высоте) 1 584 метра(ов)
Всего спуска (в высоте) 1 807 метра(ов) 

 

Восьмой день, 7 мая, понедельник. Белемедик (Belemedik) – Кушджулар (Kuşçular) - Kıralan


341 км - Проснулись в 7. Вышли в 10 – отмыли в ручье велосипеды, просушили вещи, отдохнули. Возвращаемся к железной дороге, пересекаем ее (на дорогу вдоль реки) 


Наша первая цель на сегодня – пройти Киликийские ворота и выйти к селу Kuşçular. 
видим отдельно стоящие дома, старый платан с табличкой, остатки железнодорожных построек. Очень грязная дорога с липкой глиной, грязью. Пытаемся идти по кустам, обходить. Получается не всегда. А так не хочется опять вывозиться


343 км – дорога стала более каменистая - почистились, можно спокойно ехать... 




Начался собственно сам каньон Киликийские ворота - совр.Кюлек Бойязи (Külek Boğazı) (греч. Κιλίκιες πύλες, Θυρών της Κιλικίας), горный проход в горах Тавра, разделяющий Каппадокию и Киликию. В период арабо-византийских войн в VIII-IX веках, когда граница между христианским и мусульманским мирами проходила в горах Тавра, горный проход достигал ширины всего несколько метров и являлся единственным путем из находящейся под контролем арабов Киликии в византийскую Каппадокию и, как и в другие эпохи, являлся одним из основных караванных путей. Проход находился под защитой византийской крепости (клесуры), базой обеспечения для которой служил византийский город Тиана, находившийся в 30 км в северу. 


Кюлек-Богазы (тур. Külek Bogazi), горный проход через Тавр (между хребтами Болкар и Аладаглар) на Ю. Турции. Соединяет Анатолийское плоскогорье с приморской низменностью Чукурова. Образован узким сквозным каньоном реки Чакыт, по которому проложена железная дорога; автомагистраль из Малой Азии в Сирию и Месопотамию проходит западнее, по ущельям рек Тарсус и Чакыт и через перевал К. В. 


Все самые интересные места рассмотрела еще дома, фотографий в интернете – масса. Это пожалуй единственное место, которое соответствовало тому представлению, которое сложилось у меня заочно. Но передать масштаб этого потрясающего каньона не может ни одна фотография. Мы не торопились, эти 13 км могли идти хоть до вечера – как захотим, потому что такими видами нужно наслаждаться не спеша- 




348,5 км– хорошая поляна для стоянки (без воды) 
348,9 км (12.50) – начался крутой подъем – хотела снять ребят на его фоне для масштаба и осознания его грандиозности – подождала, пока Саша поднимется немного, а ее без зума и увидеть уже было нельзя- 


(а беленькая точка справа совсем недалеко - спина Витальки) 
349,8 (13.20) – закончился очень крутой участок подъема - крупнокаменистая дорога, я еле закатила свой вел, подниматься тяжело (т.е. длина подъема на фото = 900 м) 
Привычно сгущаются тучи к обеду...


(вид назад)
По отчетам перевал в Киликийских воротах – 986 м и фото из каньона, а у нас после ухода направо от каньона и подъема еще вверх по ЖПС – только 945м . 
350 км ( 13.30) – время обедать, проехали "водопад" - из трубы, остановились (в 14.00) на верху подъема на развалинах даже не знаю чего – 


352 км (16.00) – посушились, поспали, погуляли по развалинам, попытались посмотреть продолжение каньона (дороги туда не было) 
Следующая на сегодня цель – германский мост (German Bridge). В гугле его фото лежат в разных местах. Дома смотрела по рельефу – где логично построить мост (для ж/д) через пропасть – и нарисовала 2 варианта. По отчету ребят из Киева (http://www.xbike.kiev.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=247&Itemid=38 - хороший отчет, спасибо им   ) искать его как везде в описаниях написано - возле с.Бучак (Bucak) – не нужно. Они искали и сделали 30 км крюк. Ребята молодцы – чтоб другие не блукали – выложили точное место и координаты. Но почему-то внесение этой точки в ЖПС было невозможно... попытались просто сориентироваться. Виталик отлично справился с задачей 
(мы ему пообещали массаж, который потом конечно же опять не сделали  


355 км (16.30) с.Куджулар (Kuşçular) -оставили справа, едем по "объездной". Слева – кладбище с очень красивым родником - 


На развилке поворачиваем налево. 
355.7 км развилка – едем по правой – она логичнее должна привести в видимый на горизонте разлом, где опять же логично должен быть построен мост для ж/д (левая дорога идет вверх). Но постепенно дорога ушла направо к следующему селу, а в нужном нам направлении даже тропинки не наблюдалось  
359,5 км – развернулись, возвращаемся. 
362,7 – опять на развилке, едем по левой дороге вверх. Вскоре перевалили холм и увидели- 


Головокружительный спуск через поля со стадами коз и пастухами с ружьями на мопедах... 
368 км (18.20) - мы таки его нашли (спрашивали местных о железной дороге – demiryolu ). 


Наслаждаемся видом. Понимаем, что нужна вода и желательно хлеб. Спрашиваем – возвращаемся в село, набираем воду, хлеб продала нам молодая пара с двумя детьми – видимо, хозяева кафе на обрыве у моста. Взяли дорого, но хлеб был вкуснее, чем обычный. Конечно же предлагали нам чай, переночевать у них . Мы отказались, т.к. надо было искать место для стоянки. Общались на ломаном турецком. У женщины была бумажка – написанный от руки разговорник – слова на английском турецкой прописью – и рядом – перевод на турецком. Показала ей свой разговорник. Посмеялись... 
Моя команда устроила бунт. Так понравилось место, что хотели ночевать прямо у моста.  И покушать в кафе возле него... Оставила их гулять по рельсам, пошла вниз по тропинке к его основанию. Чем ближе подходила - тем грандиознее ощущалась постройка- 


372 км (19.45) – обошли все вокруг – виды снизу, сбоку, сверху - уезжаем , наблюдая очень красивый закат. 
Спуск, скоро следующее село, небо опять хмурится, а вдоль дороги – проволока – частная территория Наконец, участок без проволоки – и дорожка туда. Заезжаем, быстро ставим палатку на краю поля. Готовим в камнях на горелке ужин. Приходит собака. Лает. Приходит другая. Вроди бы успокоились. Уже в темноте слышим звук остановившейся на дороге машины, потом другой. Разговоры. Мы притихли и выключили фонарики. Но когда толпа мужиков пришла на поле – вышли и попытались понять – в чем проблема. В общем, это была частная территория, они не понимали по - английски, но позвонили хозяину и он сказал, что среди них есть глава полиции этого села и они могут предложить нам более удобный ночлег. На просьбу остаться до утра нам опять предложили любую помощь и уточнили про наличие проблем. Подарили им магниты, поблагодарили. Они ушли. 
Собака спала у палатки до утра. Когда мы проснулись – она тоже ушла. Думаю, что охраняла. Судя по звукам, недалеко были стада коз. Возможно, была опасность волков (судя по ружьям у пастухов) 


Проехали за день 32,4 км 
Трек 8 дня - 
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=jviztjdofsdlseuf


Диапазон высот 485 метра(ов) (Высота с 507 метра(ов) в 992 метра(ов)) 
Всего подъема (в высоте) 895 метра(ов)
Всего спуска (в высоте) 1 017 метра(ов) 

 

 

Девятый день, 8 мая, вторник. Kapıkaya Kanyonu – Тарсус (Tarsus ) - Мерсин ( Mersin )


373,4 км (7.55) – выезжаем, сегодня наша цель – каньон Капикайя (Kapıkaya Kanyonu) – уж очень симпатичные фотографии видела в гугле, а находится он совсем рядом, в отчетах почему-то нигде не упоминается – все спешат на запад, а там я не нашла ничего интересного (куда можно было бы успеть доехать за оставшееся у нас время). Мы же отдыхаем, нам красоту подавай 
374.4 км - село Боладжали (Bolacalı )– переезжаем по мосту через дорогу; 
381.3 км – выезжаем с проселочной дороги на автостраду ( Demirçit- 3 км, Bolacalı -7 км), поворачиваем налево. Хороший асфальт, несколько подъемов и спусков – и мы у разлома- 


Оставляем велосипеды недалеко от входа (даже не сцепляем их – это кажется лишним) и идем гулять по Капикайя каньону - 


Невероятно, все мои ожидания оправдываются - 


Невозможно захватить обычной мыльницей окружающую красоту и величие! Идем все дальше и дальше. Ребята кажется не ожидали, что он такой длинный. Когда видим водопад – уже даже не удивляемся – именно так и должно быть!  - 


Хочется просто посидеть здесь и помечтать. Доходим до разлома – огромной промоины. Дальше тоже можно пройти, но лучше уже не будет - возвращаемся- 


Пытаюсь запомнить ощущения, почувствовать себя частью этого удивительного мира - 


 
388 км (10.45) – вышли из каньона, возвращаемся по трассе до развилки на Demirçit 


едем в Тарсус кратчайшей дорогой со слабой надеждой добраться к вечеру до моря (далековато все-таки), чтобы переночевать на берегу (мне говорили, что есть городские общественные пляжи) – все резервные дни истрачены, хотелось бы завтра уехать в сторону Немрута, так что это -последний шанс Виталика отдохнуть на море – он же ехал в солнечную Турцию – на моооре 
392.1 км - поворот на Бучак (Bucak -влево), становится жарковато. Отдыхаем под деревом. Довольно пересеченная местность, подъемы на такой жаре даются тяжело. Умываемся в роднике и сразу оживаем 


400.2 км – повороты на Дурак (Durak) , назад указатель на Караисали (Karaisalı ) 
407,7 км – резкий поворот налево в с. Çavuşlu 
413 км - выехали из Yanikkişla 
414.77 км (13.55) – пересекаем автостраду по мосту. Танцуют молодые ребята под музыку –так естественно, что глядя на них не видишь ничего необычного – хорошее настроение – почему бы и не потанцевать? 
430.6 км – пересекаем трассу уже под ней (под мостом) – до Тарсуса на указателе -13км 
439 км (15.15) – въезжаем в Тарсус - родину святого Павла и место, где Клеопатра познакомилась с Марком Антонием. На въезде в город встретили поляка и голландца, которые ехали в обратном направлении – 




Находим уютное кафе и плотно обедаем. Традиционный айран, пробую шалдан – красная жидкость - это не гранатовый сок (не понравился )  Хозяин нас угощает клубникой . Просто сидим и смотрим вокруг. 


Вы бы видели – как гордо хозяин этого велосипеда поставил перед нами его на подножку – 


Катаемся по городу, смотрим достопримечательности – фонтан Шахмеран (мифический повелитель змей) - 


- ворота Клеопатры (по-турецки - Канджык-Капысы, что имеет достаточно нелицеприятный перевод - "Сучьи ворота") Не могли их найти, просили у парня и он просто нас отвел к ним, хоть это было не близко. Памятник Ататюрку – 


Очень уважаю этого человека – для своей страны он сделал больше, чем любой наш политик. 
Тарсус – велосипедный город (наверное, потому, что горы закончились  ) - 


До Мерсина – 30 км по трассе, надежда доехать до моря есть, надо ехать 
На выезде из города не можем удержаться и заезжаем в красиво оформленный военный музей под открытым небом. 


 
Общаемся с молодой девушкой, она с мамой – учит английский и очень довольна, что может попрактиковаться. Она из Кяхты 


 
447 км (18.30) – едем в Мерсин – трасса, довольно оживленная, но места хватает ... 
485.6 км (21.50) – проехали весь город по набережной (а это более 10 км), пляжа в нашем понимании - нет . Набережная заканчивается высоким бордюром, а дальше – полоса больших камней. Даже искупаться не получится. Вот тебе и море. 
Едем к единственному зеленому участку перед полосой отелей – последняя надежда. Она постепенно тает – там куча машин, парковка, музыка – ресторан. Я ждала нечто подобное и всю дорогу очень сомневалась – а надо ли ехать в большой город вечером? Не проще ли переночвать где-то на вьезде?. Но хотелось всего и сразу – и вот мы стоим у шлагбаума в раздумьях – как разведать – что за ним - и тут охранник (или кто-то из ресепшена) – спросил – вам нужен хостел? - заезжайте – no problem, no money. И это было таак здорово! Мы реально очень устали, перекусили сладостями, погуляли по берегу (даже купаться не захотелось – какое-то неприветливое море было) – и лягли спать. Завтра – дневка! На море! 
Проехали за день 112.2 км + прошли около 8 км = 120 км 

Трек 9 дня - 
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=tlygwrpyfbcxspei

Профиль высоты


Диапазон высот

587 метра(ов) (Высота с 0 метра(ов) в 587 метра(ов)) 
Всего подъема (в высоте) 1 297 метра(ов)
Всего спуска (в высоте) 1 920 метра(ов) 

 

 

Десятый день, 9 мая, среда. Мерсин (Mersin ) – Кяхта (Kâhta ) (автобус)


Дневка! Как много в этом звуке … 
Если честно – даже не помню – когда у меня в велопоходе была дневка – это первая в веложизни! Всегда хочется увидеть еще больше, жаль времени стоять на одном месте. 
Утро было солнечным и хорошему настроению мешали только мысли, что нужно уезжать, т.к. мы вечером сказали, что утром уедем. Но утро - понятие растяжимое и я смотрела на море и думала – как долго можно считать, что еще утро ? 

Было ощущение, что купаться здесь вообще не принято, особенно лицам женского пола. Слава богу у Саши этого ощущения не было и мы пошли на пирс купаться, предварительно развесив на велосипедах так нелепо выглядящие здесь наши мокрые вещи … 

- вид на кемпинг 

Повтыкав на море еще некоторое время стало понятно, что пора и честь знать, начали лениво собираться. Подошел парень, живший в кемпинге (в здании) и предложил позавтракать в ресторане рядом. Он там работает. А почему бы и не попробовать? Посовещавшись, решили, что можем себе это позволить (заодно это был повод побыть здесь еще некоторое время 
)
Оказывается, очень даже здорово просто сидеть за столиком, смотреть на море, на рыбака, поймавшего рыбу - 



Завтрак превзошел все ожидания. Нам принесли традиционный турецкий – бюрек ( с сыром, брынзой, картошкой и мясом ), помидоры/овощи, лаваш ( самый вкусный на свете). Мы проехали достаточно, чтобы насладиться этой вкуснейшей пищей в полной мере... Касим несколько раз подходил к нам, мы разговаривали о жизни, рассказывали – как путешествуем, где были, куда едем. Когда он узнал, что вечером мы хотим уехать в Кяхту – предложил узнать, есть ли билеты. Позвонил на автовокзал, забронировал (нам еще время не понравилось и перезванивали для переноса на более позднее – на 23.00 – чтобы не думать о ночлеге, приехать туда рано утром ) . Разговоры закончились тем, что оказалось, что завтраком он нас угостил как друзей (никакие наши возражения не помогли), вечером мы можем приехать покататься на лодке (а почему бы и нет, до 23х мы абсолютно свободны) , а вещи свои можем оставить здесь же – все будет в сохранности (да кто бы сомневался ). Долго выясняем где находится автовокзал (смотрим в компе карту), едем выкупать билеты с четкими указаниями что и как говорить 
. Напоследок спрашиваю – где находится главная достопримечательность Мерсина – развалины античного римского поселения Soloi Pompeiopolis, построенного во времена неолита и разрушенного во время землетрясения в 525 году н. э. ( Сохранились остатки некрополя, театра, аркады, храма и термии ). Он радостно выводит нас за территорию ресторана и показывает – они там... да уж... 


Снимаем сумки, едем кататься 
(486 км – смотрим развалины ) 
Вот такие вот "пляжи" - 



Но очень красивая набережная – 






Мерсин (тур. Mersin— город, расположенный на юго-восточном побережье Турции (Мерсинский залив), в котором проживает около 850 000 жителей[1]. Это - самый современный город региона Средиземного моря, известный своими побережными бульварами с пальмами, парками, отелями европейского типа, торговыми центрами и зоной свободной торговли. 
Местность начала заселяться с 7 тысячелетия до н. э. Во время археологических раскопок на холме Юмюк-Тепе (Yümüktepe), английский археолог Джон Гарстанг обнаружил 23 культурных слоя, самый ранний датируется 6 300 годом до н. э. Городские укрепления были возведены в 4 500 году до н. э., но основное строительство датируется между 3200 и 1200 годами до н. э. 
Город упоминается многими античными авторами. Во времена Древней Греции он носил имя Зефирион (Zephyrion). Страбон (Strabo), древнегреческий географ, упоминают местность Киликию, столицей которой был Тарсус (Tarsus), а Мерсин, как наиболее близко расположенный порт, являлся "главными воротами" Киликии. После расцвета Константинополя торговля сместилась туда, и Мерсин потерял своё значение. Город, имя которого под влиянием латинизации стало Зефириум (Zephyrium) был позже переименован в Адрианополис (Hadrianopolis) в честь императора Адриана. 
Провинция Мерсин известна также тем, что Марк Антоний подарил Клеопатре в качестве свадебного подарка земли между Мерсином и Аланьей 
"Metrim-Tower" — самое высокое здание в г. Мерсин и одно из самых высоких в Турции (177м). Пятидесятидвухэтажное здание было построено в 1987 году. 
Мечеть Эски (Eski) — один из важных памятников архитектуры османского времени (1870), была реставрирована в различные периоды. 



Виталик не может поверить, что апельсины растут просто у дороги- 



Это все еще набережная 

На кругу сворачиваем левее, потом опять направо – отогар. Находим нужную компанию- 


505 км (14.25) – взяли билеты, пьем чай- 


Едем обратно – сворачиваем наугад, чтобы посмотреть город- 


Покупаем в фирменном молочном магазине айран и думали что сыр (потом оказалось, что масло 
) – каждому по литровой бутылке. Полюбили этот напиток все – хорошо утоляет жажду да и голод тоже. Ну а это фото можно не комментировать – глаза разбежались – 

Кстати, в Мерсине были самые дешевые сладости. Виталик брал по 6 лир за кг, в этом магазине насколько я помню все по 14 лир. В Стамбуле то же было уже по 30. 

Останавливаемся выпить свежевыжатого апельсинового сока – всего по 0.75 за стакан. Смотрим, как девушка давит апельсины у нас на глазах. Здесь же покупаем бублики, садимся рядом и кушаем, наблюдаем за жизнью города 

Парень попросил разрешения с нами сфотографироваться – 


Меняем денег (самый высокий курс). Причем в первом банке нам сказали, что если мы пройдем еще немного – там нам будет выгоднее обменять. 

Ждала ребят – проходящий мимо со странными навешенными на него типа кальяна штуками угостил меня "турецким чаем"– с привкусом солодки и очень утоляющим жажду- 

к сожалению, все самое интересное у него за спиной, а карта памяти моего фотика (16ГГб уже давно была переполнена 

Едем обратно, выезжаем опять на набережную- 



Воду можно набрать вот в таких "фруктах" - к сожалению, немного закрыт мужчиной,но в целом позитивно получилось (как я буду вспоминать в Стамбуле эти краники на набережной


Уже знакомые повороты, канал, не могу удержаться от фото- 


Едем "домой"- 



Касим уже свободен, показывает нам Гитлера – 



И мы едем кататься на лодке- 


Ему явно не по себе, что я на веслах,но я очень люблю именно грести, тем более что весла очень необычно закреплены и сделаны – надо приспособиться. Заплываем подальше, купаемся, загораем. 


Город в дымке, горы вдали, зной, накопленная усталость, покачивание лодки, полный покой... 
Разговариваем даже не знаю на каком языке, учим турецкий, над чем-то постоянно смеемся – да просто хорошо. Они думают, что я знаю английский, я пытаюсь соответствовать, но хочется просто впитывать в себя этот день – с его солнцем, морем, смехом , настроением... 


Возвращаемся, уже без стеснения пользуемся предложенным в номере душем, выбираем себе блюда на сайте ресторана и идем ужинать. 


Время летит незаметно, мы все оттягиваем отъезд, но надо ехать, до автовокзала не близко. Прощальное фото- 


517 км (21.35) – наконец –то мы выезжаем...совсем не хочется, ну просто совсем... 
На автовокзал летим , успеваем, даже сбегали в маркет за едой (приезжаем рано, все может быть закрыто). Заодно узнаем название вкусняшки, которой нас кормил Виталик - Чезерия – разновидность рахат-лукума. 


Нас ждет Немрут. 

Проехали за день 45 км

 

 

Одиннадцатый день,10 мая, четверг. Кяхта (Kâhta ) - г. Немрут – Даг (Nemrut Dağı )


531 км - Приехали рано (до 6), опять поволновались на пересадке (ехать лишние 30 км совсем не хотелось, а о пересадках не сообщают заранее, боялась ошибки). Сразу узнаем - можно ли взять билеты из Кяхты в Стамбул на завтрашний вечер. Ждем прихода на работу хозяина фирмы, т.к. в другой было только два билета, причем мужчина долго обзванивал всех заказавших билеты – на случай, если кто-то передумал и не поедет. Мы даже успели поволноваться, что не сможем уехать... Но компаний много и выбор есть, главное - искать. Отъезд из Кяхты – в 16.00, прибытие в 11.30 кажется. (60 лир с чел) Сейчас главное – успеть вернуться. 
6.30 - Выезжаем из отогара – прямо на перекрестке магазинчики, фрукты-овощи, кран с водой. Город просыпается, оживает. Останавливаемся, ребята кушают свои чикены – лаваши - 


 
я наслаждаюсь апельсинами – наконец-то они оправдывают мои ожидания – здесь они сочные и безумно вкусные- 


 
Наблюдаем за людьми – дети идут в школу, продавцы открывают лавки, готовят товар, моют тротуар, пьют чай (его разносят на подносах)... а они наблюдают за нами. Набираем воды, едем. Волнуюсь, т.к. это самая неподготовленная часть маршрута – нет не то, что трека, но даже карты. Надеюсь на указатели, но переживаю - как мы все найдем. Усталость накапливается и ночные подъезды на автобусах экономичны с точки зрения времени, но отдохнуть в них нормально не получается... 
531.5 км (7.40) – вернулись немного по трассе откуда приехали и повернули направо – укзатель – Немрут –Даги (выезд из города) 
538,4 км - спросили на заправке – правильно ли едем - отуз км (otuz = 30) – и соло – направо 
539,3 км (8.25) – после карты парка - дорога раздваивается – мы едем на право. Вообще указателей было достаточно. Надо было изучить эту карту лучше - 


 
Смотрели на нее долго, но то, что Karakus не по дороге я так и не поняла. 2 км в сторону можно было съездить, но по описаниям в интернете я почему-то решила, что все достопримечательности находятся вдоль нашего пути. Погода была отличная, но мы понимали, что чем дальше, тем будет тяжелее. А последние километры вообще ожидались веселые (в общем-то так и получилось ) 
Кроме самого рукотворного холма (высотой 150 м) на вершине горы Немрут, в ее окрестностях также можно осмотреть другие достопримечательности - например, могильный холм Каракуш Тюмюлюс (Karakuş Tümülüs), где покоятся останки женщин из царского рода, развалины древней столицы Коммагенов Арсамеи (Arsameia) и мост Джендере (Cendere), который был построен в честь одного из римских императоров. 
Вопреки ожиданиям после пологого подъема был очаровательный 7 км спуск (я уже заранее думала, как мы завтра будем здесь подниматься), мост через р. Кяхта и не менее радостный подъем (ну, к этому нам надо было на сегодня привыкнуть) . 
548.3 км – закончился подъем, опять спуск (правда небольшой). Да когда ж мы уже будем высоту набирать? 
549.8 км – 


 
557 км (10.08 ) – развилка едем прямо - 28 км до Немрут – Даги (налево повороты на достопримечательности – 23 км и 18 км) 


 
561 км - указатель и через 100 м – сам поворот налево – на Немрут – Даги (24км) и Гергер (назад – Кяхта – 30 км и Адыяман – 63 км) Впереди – село Нариндже. В селе в кафе покупаю очень вкусные шняжки типа пахлавы (по 6 лир за кг). 
564 км (11.00 ) – очень крутой подъем, идем пешком, сильный встречный ветер 
Поворот налево на Айдын- Пинар – 2 км - мы едем прямо 
Опять крутой спуск – никак не можем набрать даже 1000 м . 
567 км (11.07 ) Перекус на берегу реки – сделали себе кофе, обедаем... начал накрапывать дождь... 
568.5 км (12.45) – выехали с места обеда, едем вверх уже под привычным дождем 

569 км – указатель – Немрут – Даг – 17 км 
569.3 км – переехали через реку по мосту 
570.7 км – развилка, едем налево – 15 км 


 
575 км (13.50) – с. Карадут в котором за нами бежали дети с криками "мани-мани" 


 
Село состоит из двух частей – внизу – мечеть, набрали воды, еще один крутейший подъем (зато началась плитка) , в конце подъема идем пешком (1170м высота н.у.м.) Все уговаривают нас остановиться или оставить вещи – цена падает с 5 лир за ночь до 2 (без каких – либо усилий с нашей стороны) – и это с теплой водой . 


 
575.8 км (13.58 ) – отличный ручей, жаль, что Виталька тащит воду зазря, но нигде в описаниях не находила сведений о воде (все ездят на машинах ), да наверное и год на год не приходится... 


 
(1237 м. н.у.м.) 


 
577.4 км (14.40 ) (1405 м) – дождь усилился, ветер тоже... Мучает вопрос – зачем подниматься, если видно ничего не будет.... Весь смысл подъема – sunrise – встреча рассвета на вершине с видом на Тигр и Евфрат. Небо затянуто так плотно и дождь настолько беспросветен, что надежды на изменение погоды нет. Вспоминаю вчерашние ощущения тепла и солнца в лодке и согреваюсь... 
577.5 км (14.50) – пропускной пункт, с нас взяли за посещение национального парка Немрут по 8 лир с чел. Дорога из плитки. 
579 км (15.45 ) (1500 м) 
580 км - развилка – едем вправо и сразу же указатель – 5 км до цели 
На последнем витке – не растаявший снег. Моя карточка переполнена, удаляю что-то, дожидаюсь Витальку (Саша впереди)– 


 
Последние сотни метров очень круты, но часть мы таки проезжаем. Последние метры – пешком, колени рвать не хочется... 


 
585.5 км ( 17.24) 2036 м – мы у кафе у подножия кургана. У Виталика сломалась каретка, дождь. холодно, пасмурно... 
Думаю, за нами наблюдали – ко мне подбегает парень, хватает вел, тащит его по ступенькам под навес, зовет на чай... Мы оставляем велосипеды в беседке и стойко идем наверх к статуям - еще 700м по дорожке со ступеньками (дождь продолжается, а порывы ветра - пронизывают) 

"гора идеальной формы – это искусственный курган. Конечно, насыпать его это не то что построить пирамиду Хеопса. Но рельеф здесь явно сложнее. К тому же у местных древних строителей не было сотен тысяч рабов и мощной реки на подхвате. В общем, настоящий архитектурный подвиг. Тем более что на вершине кургана они умудрились еще и возвести величественный погребальный храм. 
Гробница Антиоха I, правителя древней Коммагены (I век до н. э.) должна стать местом поклонения всех последователей евразийства. Интеграция европейских и азиатских ценностей, о чем сегодня говорят как о чем-то несбыточном, прекрасно работала еще до рождения Христа. Статуи, охраняющие покой усопшего царя, тому доказательство. Зевс соседствует с персидским орлом. А греческие боги одеты на восточный манер (хоть и подстрижены на эллинский). 
В 62 г. до н. э., царь Коммагены Антиох I Теос из армянской династии Ервандидов построил на вершине горы Немрут гробницу — святилище окруженную огромными статуями 8 — 9 метров высотой. Центр гробницы — курган из мелких камней, на вершине горы, высотой 49,8 метров и шириной у основания 150 метров. Под курганом находится гроб Антиоха I Коммагенского (69—38 до н. э.). Края скалистой вершины, на которой находится гробница, с трёх сторон превращены в большие террасы. Две из них украшены пятью величественными сидячими статуями высотой 8 метров: посреди находится фигура Зевса, по сторонам олицетворенная "Коммагена" и царь Антиох, по краям Аполлон и Геркулес..."
 
Смотрим, пытаемся ощущать... 

 

"Когда-то, а точнее во 2 веке до н.э. гора Немрут находилась на территории карликового государства Коммагена. Но государство было хоть и маленькое, но гордое. Особенно это относилось к правителям. Царь Митридат I, получивший прозвище Калиникос (красиво выигрывающий) устраивал здесь свои местечковые Олимпийские игры и принимал в них непосредственное участие. Но царь Антиох I переплюнул всех царей. Он имел греческие и персидские корни. Впитав в себя западное и восточное мировоззрения, Антиох создал собственную религию. А, заодно, и себя причислил к Богу. Религиозным центром стала гора Немрут. Здесь царь Антиох построил ритуальный комплекс. Но распространить широко свою религию, как и достроить комплекс до конца, Антиоху не удалось. После его кончины строительство прекратилось. После исчезновения Коммагены про Немрут забыли. Обнаружили его крестоносцы. Но как не странно, и это забылось. Заново Немрут обнаружил в 1881 году инженер и геолог из Германии Карл Сестер. Карл не обнаружил то, что искал, но открыл заново Миру Немрут даг. Тем не менее, серьезно Немрут начали изучать лишь в середине 20 века. Ритуальный комплекс на горе Немрут представляет из себя следующее. 

На вершине горы Немрут вырезаны 3 террасы – восточная, западная и северная. На них находятся многочисленные статуи богов (до 10 метров в высоту). Раньше это были цельные скульптуры. 
Но после землетрясения в этих краях, головы упали. Теперь они стоят около своих тел. Террасы окружают рукотворный холм 50 м высотой и в диаметре 152 метра. Считают, что где-то там в недрах холма, захоронен сам Антиох. Но, к сожалению, пока это лишь догадки и предположения. 
Но прежде, чем увидеть заветные головы, придется преодолеть около 2 километров пешего подъма по каменным ступенькам. Они приводят к Восточной террасе святилища на Немрут даге. 

Что нехарактерно — Боги находятся в сидячей позе, а не стоя. По словам Антиоха, здесь — дом Богов, и именно здесь находятся их небесные троны. Фигуры выполнены из известняка, а тела богов сложены из массивных блоков. Когда-то фигуры были отполированы. Сейчас время их изъело в самом прямом смысле слова. Боги слева направо 
Антиох-Тихе — богиня судьбы – Зевс – Гермес -Геракл 
Богов охраняют лев и орел. Напротив статуй имеется платформа, на которой зажигался жертвенный огонь. Сейчас эту платформу используют как удобное место для фотографирования. А также для встречи восхода. Обойдя холм мы попадаем на Западную террасу 

Западная терраса Немрут дага не такая большая, как Восточная. И боги здесь ближе к людям, и не взирают на них свысока. На Западной террасе находятся всё те же персонажи: Антиох, Тихе и т.д. 
По бокам от фигур находятся барильефы предков Антиоха, как с персидской, так и с греческой стороны. 

Помимо вышеописанного, на Западной террасе Немрута найдено изображения льва. Предполагается, что это гороскоп 

Северная терраса Немрут дага предназначалась для сбора народа во время церемоний. Отсюда процессия двигалась по направлению к Восточной террасе. На ней практически ничего не сохранилось. 
Сейчас вокруг Немрут дага нет ничего кроме гор. А раньше — это была часть царства. Кое что от этого царства можно увидеть и сегодня. Но пешком такое осуществить не получится, т.к. объекты находятся на достаточно большом расстоянии друг от друга" 

"В 1881-м году Карл Сестер, дорожный инженер из Германии, нанятый властями Оттоманской империи для оценки возможностей прокладки новых транспортных маршрутов, был изумлён, найдя это загадочное место у вершины горы. Открытие немецкого инженера стало сенсацией в научных кругах, и в последующие 100 лет здесь побывали 6 серьёзных экспедиций исследователей из разных стран. Что же их так поразило? 
На вершине горы Немрут высотой почти 2200 метров, царь Антиох I, который правил государством Коммагена во времена Римской Империи, с 69-го по 34-й год до нашей эры, построил необычный памятник. Из обнаруженной надписи следует, что этот памятник должен был напоминать потомкам о его собственной славе и о славе богов. Сам правитель был греко-персидского происхождения и управлял вполне благополучным и довольно обширным самостоятельным царством, жившим за счет торговли с Сирией и Персией. 
Горные вершины во многих мифологиях являются обиталищем богов. Царь Антиох I, считавший себя потомком великого персидского царя Дария, превратил гору Немрут в площадку для огромных статуй богов - и поставил себя любимого в один ряд с ними. На вершине горы находится могильный холм, сформированный из груды камней. На западной и восточной сторонах его охраняют два льва, два орла и множество статуй высотой до девяти метров (!). 
Эти статуи представляют сидящими Геракла, Зевса и Оромаздеса (он родствен персидскому богу Ахурамазде), Тихе (греческую богиню Судьбы), Аполлона-Митру и самого Антиоха. Головы у них в результате нескольких землетрясений, с течением столетий отвалились, и множество обломков разбросано повсюду вокруг. 
По обеим сторонам кургана, высота которого равна 49 метрам, а диаметр - примерно 150 метрам, стоят одинаковые фигуры. Статуи на восточной стороне террасы сохранились лучше, они вырублены не из одного цельного камня, а составлены из отдельных каменных пластов. На огромных головах греческие черты лица соседствуют с персидскими головными украшениями и причёсками. 
Похоже, Антиох не сомневался, что принадлежит к числу бессмертных: на хорошо сохранившемся барельефе восточной террасы показано, как он пожимает руку Аполлону, Зевсу и Гераклу. 
Особенный интерес вызывает каменная плита, на которой изображён лев под звёздным небом. Расположение звёзд и планет - Юпитера, Меркурия и Марса - повторяет особое расположение светил, которое наблюдалось астрономами 7 июля 62 года до н. э. Значение этой даты точно неизвестно, но предполагается, что это день начала строительства на горе Немрут. 
На восточной стороне могильного холма также находится алтарь. Скорее всего, раньше обе террасы соединяла обнесённая стенами дорога и подойти к ней можно было через проложенную ниже горную тропу.
" 






Спускаемся... чувства противоречивые – слишком много впечатлений, организм не может справиться с таким объемом информации... 
Нам предложили поставить палатку прямо в беседке у кафе. Это очень хорошо, т.к. дождь не прекращается, а ветер только усиливается. Идем в гости на чай, но перед этим решаем, что надо хотя бы попытаться угостить гостеприимных хозяев чем можем. Сварили ужин (каша с тушенкой), нарезали сало и колбасу (ну мало ли), захватили оставшиеся апельсины... 


 
Они здесь работают и живут. Комната используется днем как кафе, вечером – как комната отдыха. На стенах - ковры ручной работы, сувениры на полке. Хозяева шумно и эмоционально играют в карты, кто-то смотрит телевизор, на нас вроде бы не обращают внимания, но взгляды изучающие и острые. Ребята помоложе вступают в разговор, пытаемся угостить, но пробуют только из приличия – вроде как уже поздно для еды, они после 18 не едят. Разговариваем, учим языки, показываем разговорник, читают по – русски очень смешно... 
Уходим спать, без всякой надежды ставлю будильник на 5 утра. 

Проехали за день 54.5 км

Трек 11 дня - http://www.gpsies.com/map.do?fileId=jyytlybcrkbydhar 
(реальный)

Профиль высоты


Диапазон высот 1 608 метра(ов) (Высота с 551 метра(ов) в 2 159 метра(ов)) 
Всего подъема (в высоте) 2 128 метра(ов)
Всего спуска (в высоте) 703 метра(ов) 

 

 

Двенадцатый день, 11 мая, пятница. г. Немрут – Даг (Nemrut Dağı ) - Кяхта (Kâhta )


Всю ночь казалось, что идет дождь, порывы ветра трепали обивку беседки... 
Утром нас разбудили ребята в 4.30 (будильник я поставила на 5 ) , а сами они встали около 3.30 – был слышен шум приехавших с нормальными туристами машин... Делать нечего – выползаем... и видим – чистое небо! Неожиданно и приятно. 
Идем наверх , занимаем места для встречи солнца - 


(здесь как вы понимаете мы просто спины греем – холоддно) 
Пообщались с австралийцем, наверху несколько групп, ждем рассвет ... Невероятно...внизу – Тигр и Евфрат . И вот оно – счастье –?- 


 
или как минимум очередная цель испорчена , т.к. достигнута... А если серьезно – что-то в этом все-таки есть. 
Фото на память – 



спускаемся, собираем лагерь. 


Все-таки нужно как-то добраться до Кяхты и желательно успеть на автобус. Выпили кофе, завтракаем – солнечно. Прощаемся с гостеприимными хозяевами- 


В 7.40 – выезжаем. Скорость на спуске набирается мгновенно (макс- 63 км/ч) 


Вниз – гораздо быстрее. 


Постепенно становится жарко, раздеваемся – неужели совсем недавно можно было мерзнуть? Даже с. Карадут на спуске кажется приветливым 


В Нариндже в уже знакомом кафе у уже знакомой девушки покупаю опять сладости. Саша – молоко. Пьет из бутылки – нам тут же приносят 3 стакана и 2 стула. ООООчень приятно! çok teşekkürler! Виталик не против, чтоб внимание оказали дамам (тем более по нашим довольным лицам наверняка понятно, что мы таки поднялись и уже возвращаемся аж с Немрута!) Но ему тоже приносят чего-то для посидеть. Сидим – чувствуем себя просто человеками среди хороших гостеприимных людей. 
Пересекаем реку Кандереши. 
613.9 км – поворот направо – Асрамея – 19 км. Чудесным образом каретка у Виталика начинает работать (после очередного удара) и мы таки едем. Последний подъем – жара, отсутствие тени, 
638 км (12.30) – приехали в Кяхту, стали на окраине у заправки (хотели остановиться на подъездах к городу, но не могли найти тень ), готовим обед, отдыхаем...делимся впечатлениями... 
640 км (14.50) – грузимся в автобус, отбываем в Истамбул 
Проехали за день - 46 км ( вниз, навверное, и короче )

Трек 12 дня -  http://www.gpsies.com/map.do?fileId=moztmeehhausbqvc

 

День 13 – 14 , 12-13 мая, суббота -воскресенье. Стамбул (Istanbul)


Основная проблема автобусных переездов – как поспать не сломав шею и где сходить в туалет подешевле. 
Саше попался в попутчики мужчина, не захотевший сидеть рядом (она в треках). Стюарт что-то колдовала, подсадила женщину с ребенком. 
Смотрим по сторонам, спим, едим. Чай - кофе – кола – вода - очень приятное развлечение... 
Периодически выходим размяться. Кажется, надо быть осторожными – было ощущение, что группки детей не просто так ошиваются на вокзалах. 
640.2 км (11.00) - мы в Стамбуле, выехали из автовокзала. Долго думали – гулять по городу с велосипедами или без. Думалка зависала, полный перегруз... Все-таки решили с велами – даже по набережной пройти пешком (как в день приезда) долго, да и невозможно – она бесконечна, а посмотреть хочется все. Едем в центр - Виталик нас выводит по ЖПСу без блуканий и проблем. Но дороги оживленные и развязки сложные – не для слабонервных. Даже подрезали пару раз...прям как дома. 
Времени до вылета много - гуляем по городу, общаемся с людьми, пытаемся ощутить нечто особенное, но у меня не получилось. Поэтому - просто мозаика событий и эмоций - 
Проехав опять вдоль набережной (как в день приезда ходили пешком, только быстрее ), стоим в очереди для входа в цистерны – это главный пункт в программе ( the Basilika Cistern - 532 г.до н.э. ) - вход стоит 10 лир, открыт с 9.00 до 18.30, очередь идет быстро. Красиво, необычно, но ну очень много людей.


657.7 км (17.08 ) – следующая "галочка" - Гранд – Базар – 




Пытаемся купить что-то на память – ощущение, что дурят, причем безбожно – на улице в центре было все дешевле. Ходим по очереди, я 3 раза потерялась и успела перепугаться не на шутку (Виталик вообще еле вышел  ). Взяла за ориентир мечеть, а их там несколько – улицы извилистые, направление теряется после нескольких поворотов... а может, мы просто устали...Но турку я себе таки купила (в прошлый раз выбирала красивую и не сообразила, что она маленькая – очень маленькая. Так что привезла себе на 2 чашечки, сейчас варю кофе и ностальгирую  ) 
Вечер – гуляем по центру. Выбираем магниты , очень долго не могу определиться (выбор большой) – о чем-то переговариваемся – и хозяйка магазина нас спрашивает – вы русские? Чаю хотите? А мы таки хотим. Пьем чай, разговариваем. Наконец-то можно спросить и получить понятный ответ . Подходят ребята – откуда-то из России – предлагают отдать незаконченный баллон с газом. По приезду еле нашли его, теперь жалко выбрасывать. 
Подходит еще парень – мы с ним уже общались у Цистерн... 
Еще кажется кто-то из Питера... 
Гуля всем предлагает чай  Вот эти ощущения от общения – непередаваемы. Сегодня был какой-то важный футбольный матч и не зависимо от того, кто выиграл , в городе будет не спокойно – фаны носятся по улицам на машинах с флагами, сигналят, шумят. 


– футбольный фан, проигравший Гуле шампанское 


Идем гулять дальше, к мосту Галац, переходим его, ныряем под него и по совету ребят находим в конце рынка недорогое кафе, кушаем там рыбу. Вкусно и недорого (хоть в меню есть разная рыба, на любой вкус). Выбираем то, что
выловлено здесь и сейчас. Готовят у нас на глазах. Все чисто , продуманно. Мы – последние посетители, ребята все моют и убирают. 
Катались по набережной, не могли найти воду. Все думали делать чай или не стоит. В результате отдыхаем у крепости, спим по очереди– 


Чтобы не уснуть сажусь на камень (типа буду засыпать – начну падать и проснусь). На третье киряние таки засыпаю и просыпаюсь уже упав на камни. Больно и обидно. 
Утром пошли по второму кругу- утренняя набережная, утренний город, открывающиеся рынки... 
Ай-София (в прошлый раз не удалось зайти)- 




Впечатляюще, но толпы народа... В Невшехире было душевнее (да балованые мы просто) 
Идем к Султан Ахмету – вход стоит каких то немалых денег и очередь огромная... Не пошли. 
Мороженное пробовали, каштаны жаренные – тоже, пытаемся исполнить все свои желания... 
Едем к метро (Аксарай) 
Разбираем велы – 


тратим последние лиры в магазинчике рядом на сладости, на метро едем в аэропорт. 
Вот и все – 

Послесловие:

Без пару ложек дегтя не обошлось. Теперь даже смешно вспоминать. А тогда – я была в бешенстве 
У Витальки рейс был раньше, его отложили, но багаж забрали ( причем без проблем - это Аэросвит). На этот же рейс грузились ребята из Киева с велами в огромных коробках и еще дополнительно сдавали в багаж велосумки (что они там набрали – даже не представляю) - тоже без проблем
( разрешенные 40 кг). 
Потом мы искали – где же регистрация у нас. Спрашивали даже в справке - по времени - пора, но нигде нет – оказалось , что посадка всех рейсов Turkish airlines вместе – в любом окошке целого коридора (Турецкие Авиалинии надолго в моем черном списке) . И как оказалось - у них нужно доплатить за спорт инвентарь еще 40 $ - узнали мы это отстояв общую огромную очередь. 

Сначала я спорила, потом ругалась, потом попросила чек. Все это время меня посылали от одного к другому. Потом послали далеко (оплатить) – там не было человека, потом – сдачи... одолжив У Виталика
, заплатила без сдачи. И оказалось, что мне дали один чек, а надо оплатить 2 вела! Я –то наивная подумала, что они решили взять с нас меньше – но что думала та нехорошая девушка за столиком? У нее ведь перед глазами было 2 вела и мы с Сашей тоже вдвоем стояли... 
В общем, еще одна побегушка в кассу для оплаты – и мне опять не дают сдачи... Все слова уже перепутались в голове, я не помню даже на каком языке я кричала там на всех – 3 минуты назад я давала вам мелкие деньги – просто верните мне их! Ну и на регистрации что-то угрожала даже  А время шло и если бы рейс не задержали на пол часа – даже не знаю, как бы мы успели (да на это и расчитано). 

Летим домой. Кажется, все. 

Нет, это еще не все  . По прибытию мы долго не могли понять, что нашего багажа нет. В общем-то собирать вел не хотелось, я думала об этом в самолете. Но чтобы вот так сразу исполнялись все желания – не нужно так буквально! Эй, там, наверху! 

На следующий день поехала за велами (позвонила, сказали, что
багаж приехал). Хорошо, что багаж был оформлен на меня – Саша работает допозна. Вы думаете, кто-то извинился? Меня еще спросили – а почему это я ввожу 2 велосипеда в Украину из Турции.... И я поняла, что это – вопрос! А действительно – зачем? 
Уже с радостью, что отпустили, тащила по очереди их к машине (как вы думаете, мне помогли? 

Багаж задержали – Тур. Авиалинии, а выдавали – наши сотрудники аэропорта, которым они уже тоже надоели. А вопросы задавала таможня, которая видит один билет, женщину в гражданской одежде и 2 вела ... все как обычно... 
никто не виноват

Так что даже если рейс
вроди бы Аэросвита – оказывается, есть совместные рейсы и нужно уточнять кто главный (того и правила). Я могла бы догадаться об этом по номеру рейса, но столько всего было, столько информации, что просто не обратила (или не захотела) на это внимание – а надо бы.


Заключение и выводы.


1. Задуманный и заявленный маршрут успешно пройден без сокращений. Всего за 12 ходовых дней пройдено 681 км. Набор высоты составил более 10 тыс. метров. По этим параметрам поход вполне соответствует второй категории сложности по действующей в Украине методике категорирования велопоходов.

2. Сложность прохождения маршрута в языковом барьере - тяжело спросить и понять, что тебе ответили. В селах с английским - туго. Даже зная, как нужное слово звучит по турецки - наш акцент не давал возможности нас понять. Как ни клянчили мы сыр (peynir) - нас не поняли в Капусбаши.
До сих пор лежит у меня файл с увещеваниями, общий смысл которых - "ты туда не ходи, ты сюда ходи..." – когда мы собирались "срезать" в Позанти, но ни слова не понятно - что там за опасность была. Даже интересно....но нам хватило его эмоций 
А вообще - Гугл - великое дело  и ЖПС.

3. Технических проблем в походе не было. В конце похода (последний день) у Виталика сломалась задняя втулка, но доехал.

4. Проблем с таможней, местным населением – не было. Везде принимали открыто и доброжелательно. Но нужно сказать, что и мы старались вести себя как и подобает в мусльманской стране.

5. Время похода выбрано удачно, т.к. до этого еще холодно в горах , а потом уже жарко, что уменьшает комфортное ходовое время.

6. Проблем с водой не возникало. Ручьи, реки, родники - везде. В населенных пунктах искали воду у мечетей и кладбищ.

7. Группа из 3 человек имеет преимущества в мобильности и психологически устойчива.

 

 

Смета расходов на поход:

 

Гривны

лиры

$

Итого:

 

$

Билеты Одесса-Стамбул-Одесса

(Алвона)

2660

 

= 333

 

Транспорт, $

 

= 435

страховка

72

 

= 9

Доп. документы

= 39

сувениры

75/3=25

 

 

экскурсии

= 27

Тушенка, сало, колбаса

254/3=85

 

= 11

еда

= 132

Аптечка, салфетки

30/3=10

 

 

 

 

Турецкая виза

 

 

30

 

 

Билеты Стамбул - Невшехир

 

55

 

 

Всего: 633

Вход в музей Гереме

 

15

 

 

 

Вход в подземный город Деринкую

 

15

 

 

 

Машина Деринкую - Яхялла

 

110/3=37

=102

 

 

Билеты Мерсин - Кяхта

 

30

 

 

 

Въезд в Немрут

 

8

 

 

 

Билеты Кяхта-Истамбул

 

60

 

 

 

Билеты в Цистерны

 

10

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Оплата велосипедов в самолете

 

 

40

 

 

Еда в Турции

 

 

250-129=121

 

 

 

Все фото - http://photoshare.ru/office/album.php?id=326404 (Алена ч.1)

http://photoshare.ru/office/album.php?id=330382 (Алена ч.2)

http://photoshare.ru/office/album.php?id=326880 (Саша ч.1)

http://photoshare.ru/office/album.php?id=328101 (Саша ч.2)


Видео:

часть 1 - Каппадокия - http://video.yandex.ua/users/adid69/view/35
часть 2 - Яхялла - Капусбаши - Позанты - http://video.yandex.ua/users/adid69/view/36/#hq
часть 3 - Киликийские ворота-Германский мост- Капикайя каньон- Тарсус-Мерсин-Немрут- http://video.yandex.ua/users/adid69/view/34